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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4377050" data-attributes="member: 16600">Ho sentito .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Bisogna dire che nessuno è nato imparato ,quindi la domanda è legittima ,non essendo spiegato nel manuale il procedimento di sostituzione batteria è normale che un si chieda come fare .di batterie di Edge 500 ,705 ,navigatori auto ,ne ho ormai sostituite una quantità industriale .In realtà il lavoro e relativamente facile ,il vero problema è la guarnizione che si è con il tempo schiacciata nel rimontarla anche se si sta attenti a non rimuoverla dalla sua sede cosa che riesce poche volte ,questa difficilmente farà una corretta tenuta , favorendo l'ingresso di umidità che con il tempo di qualche mese anche senza prendere pioggia ,questa farà ossido dove non deve e come la ruggine cammina cammina ,poi arrivano i problemi spesso non rimediabili .l'ideale sarebbe sostituire la guarnizione come fa l'assistenza Garmin.Purtroppo non la vendono e non si trova altrove .io di solito uso siliconare il canale dove si posiziona la guarnizione con un silicone apposito usando una siringa ,prima serve ungere con un prodotto anti-adesivo il medesimo canale per evitare che il silicone si incolli alla scocca ,altrimenti la prossima volta che serve rismontarlo risulterebbe impossibile causa incollaggio dei due semi gusci .detto questo devo fare una considerazione per il problema batteria riscontrato sull'800 .E davvero stano <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />e prematuro che una batteria al litio di quel tipo cominci già a mostrare cenni di cedimento .Gli unici motivi che mi vengono in mente sono , stoccaggio per diversi mesi con batteria scarica ,magari tra fine ed inizio stagione ciclistica successiva .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" />Oppure continue interruzioni e riprese ricarica tipiche ,per chi usa caricarlo da accendi sigari auto o la dinamo ruota per alimentare e caricare il GPS ,cosa veramente deleteria per la batteria .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/PutEmUp.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cassius:" title="PutEmUp    :cassius:" data-shortname=":cassius:" />in ultima oltre alla probabile batteria difettosa ,anche dimenticarlo in carica per più giorni non è salutare per la batteria .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry    :cry:" data-shortname=":cry:" />sarebbe interessante capire i numeri di serie degli strumenti che manifestano il problema ,ci scommetto che sono molto vicini ,segno di una probabile partita difettosa di batterie usate in quel periodo , riuscendo a dimostrarlo forse ma molto forse ,Garmin potrebbe risolvere a sue spese . <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/duel.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="duel" title="Duel    duel" data-shortname="duel" />Esistono batterie discettamene più capienti con identiche misure per i Garmin ,comprese quelle per cellulari ,ma serve cablarle a dovere ,con il vantaggio di incrementare l'autonomia .Non fidarsi mai della capacità numerica fornita dai costruttori ,è quasi sempre falsa come i dati di consumo carburante delle auto forniti dalla casa madre di turno . Per il phon serve proprio a scollare la batteria fissata con del biadesivo ,che poi serve rimettere pure sulla nuova ,attenzione serve molta perizia nel scaldare uniformemente e non superare temperature di 70 gradi per non correre il rischio di deformare il guscio anche di pochissimo ,pena la perdita di tenuta stagna ,nel punto di unione dei due semi gusci .Inoltre occhio a non scaldare direttamente sulla batteria il rischio esplosione è concreto .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ac6.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="gandalf" title="Ac6    gandalf" data-shortname="gandalf" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/surprise.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-§" title="Surprise    :-§" data-shortname=":-§" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/prega.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":prega:" title="Prega    :prega:" data-shortname=":prega:" /></blockquote>

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