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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4539874" data-attributes="member: 16600">Disabilita la ricezione Gps , cosi non avrai il dubbio che la velocità segnata in realtà non sia quella del segale GPS .Inoltre per chiarire il motivo delle non letture del magnete velocità o letture doppie ( detto rimbalzo ) che non dipende dalla batteria carica o meno , visto che l'azzionamento del contatto reed cioè magnetico/ meccanico ,  avviene anche senza batteria , pubblicherò a breve una recensione con tanto di foto illustrative,   che spiega come riparare in casa il proprio sensore velocità cadenza e spiega perché quei geni della Garmin ti dicono di fare passare il magnete in prossimità del segno e sarai apposto .In realtà non è affatto così .Perché dipende da sensore a sensore , più precisamente con quale orientamento quei geni della  Garmin hanno saldato il sensore magnetico interno . Semplificando è un piccolo interruttore meccanico  cioè si accende quando vicino c'è un campo magnetico , infatti se passate vicino un magete sentirete un click meccanico che non è niete altro che l'attivazione del sensore interno , in pratica chiude il contatto fra due fili , come quando si accende la luce in casa .Il sensore magnetico reed interno in realtà per funzionare al meglio andrebbe posizionato e saldato con un orientamento ben preciso , cosa che i geni della Garmin non fanno ... perché ?In realtà non gli si può dare tutti i torti , essendo  l'astina del sensore è regolabile , questo fa si che cambia l'orientamento anche +- 160 º del sensore interno che appunto lo renderà più o meno sensibile sia in distanza che lateralmente .I geni non si sono nemmeno preoccupati di constatare che quasi la totalità della astine del sensore velocità sono orientate in basso quasi a zero , quindi bastava saldando il sensore interno nel verso giusto per quella posizione e non a casaccio come fanno ora .Questo spiega perché le famose line di passaggio del magnete non servono un bel niente se non a fare impazzire il non colpevole di turno .Quindi il mio consiglio è apunto andare per tentativi , Per esperienza la distanza non è un grosso problema , ma piuttosto lo spostamento laterale , è quasi sempre quello il punto da regolare .Nel caso raro della distanza troppo piccola che può rischiare di fare sbattere il magne velocità sul sensore magari in fuori sella , cosa che alla lunga distrugge il sensore interno in ampolla di vetro che mal digerisce i colpi secchi ,( bastava anegarlo in un po di silicone protettivo anti vibrazioni ) , in quel caso provare a ruotare l'astina del sensore tutta verso l'altro in modo da cambiare l'ordinamento del sensore interno variando quindi la sua sensibilità .Spero di essere stato spiegato a sufficienza .La materia è un po tecnica è di difficile semplificazione .P.s. il magnete originale è un po debole se avete problemi sostituirlo con uno più potente magari al neodimio.</blockquote>

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