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<blockquote data-quote="nasone111" data-source="post: 6194892" data-attributes="member: 53028"><p>Il rolling resistance è il coefficiente di rotolamento. Se fai una ricerca su internet forse trovi quello dei tuoi copertoni. </p><p>La position mi sembra sia in tre posizioni..la hood è quella sopra le leve...le altre due sono presa bassa e manubrio. Io tengo la hood, quella più frequente ma non ho notato calori diversi. </p><p>Ripeto. Col 520 funzionava anche in salita e adesso sia con 820 che 935 in salita va a zero.. :'(</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nasone111, post: 6194892, member: 53028"] Il rolling resistance è il coefficiente di rotolamento. Se fai una ricerca su internet forse trovi quello dei tuoi copertoni. La position mi sembra sia in tre posizioni..la hood è quella sopra le leve...le altre due sono presa bassa e manubrio. Io tengo la hood, quella più frequente ma non ho notato calori diversi. Ripeto. Col 520 funzionava anche in salita e adesso sia con 820 che 935 in salita va a zero.. :'( [/QUOTE]
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