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Garmin Vector: lo ha già qualcuno?
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<blockquote data-quote="Carlo.Fino" data-source="post: 5066970" data-attributes="member: 59138"><p>Ho I vector da Maggio, rispondo ad alcuni tuoi dubbi:</p><p> </p><p> La calibrazione va fatta solo all'inizio (quella statica). Falla dopo che hai pedalato giusto un paio di minuti se vuopi essere pignolo ma il punto e' che va fatta all'inizio di ogni uscita e poi bona li, sei a posto. </p><p> </p><p> Col nuovo software non c'e' nemmeno piu' bisogno di fare la dinamica</p><p> </p><p> se hai problami di bialciamento enormi (intendo nell'ordine del 40/60) le cause possono essere due: </p><p> - posizione in bici (e li devi farti vedere da un biomeccanico)</p><p> - errata taratura angoli</p><p> </p><p> Per risolvere taratura angoli basta rimuovere le batterie per 15 secondi e reinserirle. I vector si resettano ed in automatico alla prox accensione si risettano (a me e' successo e dal risettaggio I valori sono riscesi nell'intorno 56/54 max)</p><p> </p><p> Rispetto a sistemi a rilevazione su un unico pedale sono piu' affidabili. Ad esempio lo stages, se sei uno con sbilanciamenti sostanziali soprattutto a zone basse (vedi mio intervento sotto) ti possono sovra/sottostimare considerevolmente I valori</p><p> </p><p> Le batterie durano un botto, anche piu' dei 175 km. Da inizio Maggio mi sono finite a settembre dopo all'incirca 220/240 ore di pedalate.</p><p> </p><p> Garmin e' molto professionale. Mi si sono rotti ad ottobre, ho seguito le procedure per la sostituzione in garanzia e nel giro di 10/12 giorni me ne hanno mandato un paio nuovi senza menate.. Ricordati solo di registrar il tuo prodotto online quando ti arriva.</p><p> </p><p> Ultimo punto: il powermeter, qualunque powermeter, ti cambia la vita. in termini di miglioramenti spendere 1000 e passa euri per i vector ti da di piu' che spenderne 7000 per una bici da 6.5 kg. Comprati il libro di Hunter Allen "racing and training with a powermeter" e ti si apre un mondo.</p><p> Unica nota negativa, comincerai a somigliare a quella cicogna malata di Froome con la sua ossessione di controllare i wattaggi ogni 5 secondi <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko :wacko:" data-shortname=":wacko:" /></p><p> </p><p> </p><p> Questo articolo di Roberto Massa e' un'analisi obiettiva, precisa e utilissima</p><p> <a href="http://www.massarob.info/2013/10/garmin-vector-il-test-giorno-per-giorno.html" target="_blank">[url]http://www.massarob.info/2013/10/garmin-vector-il-test-giorno-per-giorno.html</a>[/URL]</p><p> </p><p> e questo e' il protocollo di verifica per vedere se e' tutto apposto</p><p> <a href="http://www.massarob.info/2014/07/protocollo-di-verifica-corretto-setup.html" target="_blank">[url]http://www.massarob.info/2014/07/protocollo-di-verifica-corretto-setup.html</a>[/URL]</p><p> </p><p> P.S. Vai sereno, metti mano al portafoglio e procedi <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlo.Fino, post: 5066970, member: 59138"] Ho I vector da Maggio, rispondo ad alcuni tuoi dubbi: La calibrazione va fatta solo all'inizio (quella statica). Falla dopo che hai pedalato giusto un paio di minuti se vuopi essere pignolo ma il punto e' che va fatta all'inizio di ogni uscita e poi bona li, sei a posto. Col nuovo software non c'e' nemmeno piu' bisogno di fare la dinamica se hai problami di bialciamento enormi (intendo nell'ordine del 40/60) le cause possono essere due: - posizione in bici (e li devi farti vedere da un biomeccanico) - errata taratura angoli Per risolvere taratura angoli basta rimuovere le batterie per 15 secondi e reinserirle. I vector si resettano ed in automatico alla prox accensione si risettano (a me e' successo e dal risettaggio I valori sono riscesi nell'intorno 56/54 max) Rispetto a sistemi a rilevazione su un unico pedale sono piu' affidabili. Ad esempio lo stages, se sei uno con sbilanciamenti sostanziali soprattutto a zone basse (vedi mio intervento sotto) ti possono sovra/sottostimare considerevolmente I valori Le batterie durano un botto, anche piu' dei 175 km. Da inizio Maggio mi sono finite a settembre dopo all'incirca 220/240 ore di pedalate. Garmin e' molto professionale. Mi si sono rotti ad ottobre, ho seguito le procedure per la sostituzione in garanzia e nel giro di 10/12 giorni me ne hanno mandato un paio nuovi senza menate.. Ricordati solo di registrar il tuo prodotto online quando ti arriva. Ultimo punto: il powermeter, qualunque powermeter, ti cambia la vita. in termini di miglioramenti spendere 1000 e passa euri per i vector ti da di piu' che spenderne 7000 per una bici da 6.5 kg. Comprati il libro di Hunter Allen "racing and training with a powermeter" e ti si apre un mondo. Unica nota negativa, comincerai a somigliare a quella cicogna malata di Froome con la sua ossessione di controllare i wattaggi ogni 5 secondi :wacko: Questo articolo di Roberto Massa e' un'analisi obiettiva, precisa e utilissima [URL="http://www.massarob.info/2013/10/garmin-vector-il-test-giorno-per-giorno.html"][url]http://www.massarob.info/2013/10/garmin-vector-il-test-giorno-per-giorno.html[/url][/URL] e questo e' il protocollo di verifica per vedere se e' tutto apposto [URL="http://www.massarob.info/2014/07/protocollo-di-verifica-corretto-setup.html"][url]http://www.massarob.info/2014/07/protocollo-di-verifica-corretto-setup.html[/url][/URL] P.S. Vai sereno, metti mano al portafoglio e procedi :-x [/QUOTE]
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