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Testo: <blockquote data-quote="all_i_need_is_bike" data-source="post: 2679765" data-attributes="member: 5183">Non è banale perchè è necessario considerare sia la componente muscolare, sia quella non-muscolare (gravitazionale legata al peso dell'arto; inerziale legata alla variazione di velocità dei segmenti dell'arto in movimento). Cioè il solo ragionamento basato su potenza e coppia nette fornite non offre tutte le risposte.Non amo auto-quotarmi, ma l'idea dovrebbe essere giusta... stando agli articoli che ho trovato e che trattano della questione, risulta che la componente di potenza (e di coppia) che varia in modo periodico sul ciclo senza produrre effetti netti sulla cinematica del moto (velocità di rotazione ovvero cadenza relative al singolo ciclo), contribuisce comunque a definire l'effetto netto utile complessivo (potenza e coppia) ed è proprio la componente non-muscolare.Continuo ad indagare; se poi qualcuno mi paga la ricerca <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />, divulgo.</blockquote>

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