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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7469282" data-attributes="member: 10256">la TCR è l'esempio delle bici racing da PROF intese fino a qualche anno fauno dei corpi telai più  (forse il più...)solidi rigidi e leggeri del world tour ( se consideriamo l'advanced SL)da qualche anno tuttavia le medie dei pro si sono alzate di diversi km/h e ci sono gare dove si sfiorano i 50 orari di media.a queste velocità diventa predominante l'aspetto aero. e la giant TCR paga qualche watt a 40/50 orari.però se la tua ambizione è participare a GF dove difficilmente supererai i 30 di media, caro mio, TCR non teme nessuna delle bici che troverà intorno. Anzi, a queste velocità la leggerezza predomina.Detto da un partigiano Giant, amante della salita, ma che aihme pascola in un gruppo amante della pianura e delle strade mosse.l'hanno scorso ho chiuso la sportful a 24/25 di media e ho impiegato quasi 2 ore a salire sul manghen ad una velocità prossima ai 10 di media. nel totale sono stato oltre 5 ore in salita a velocità ridicole. Nelle discese  trovi altri ciclisti che conoscono le strade e la dinamica standard è che ti metti a ruota di chi conosce le traiettorie. nel piano si passa il più del tempo a ruota dando ogni tanto cambi.Questo pippone per dire che tutte le considerazione aero vanno poi rapportate a situazioni reali che devono trovare riscontri oggettivi di necessità. in mancanza di questo, per me meglio bici racing, leggera da salita, sempre.poi l'occhio è un altra cosa e mi taccio</blockquote>

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