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Testo: <blockquote data-quote="canserbero" data-source="post: 7829413" data-attributes="member: 107540">non intendevo discorsi su peso e risparmi aero, quanto le geometrie di altri marchi che stanno cambiando o sono cambiate, e non solo per i modelli top di gamma/aero, ma Giant è rimasta ferma. Angolo piantone che tra un paio d’anni sarà come prendere una bici per pedalare “a la Pantani”, in termini relativi ovviamente. Già per dire prendi una Colnago v4rs e v5rs e vedi che tra una generazione e l’altra il piantone è più ripido, e parliamo di una allround, e se confrontiamo il piantone di una v5rs e una propel/tcr in stessa taglia la differenza è abbastanza impattante. Prendi una propel ML e una v5rs in 51 e la differenza è di 1.5 gradi: sembra una inezia, ma per una persona che pedala a 75-80cm vuol dire differenze di arretramento (a parità di posizione sella) di 1.5/2cm: la differenza che può passare dal dover scarrellare una sella oppure no.Mi si potrà dire che questa è una esigenza mia, che potevo prendere un’altra bici e ci stanno tutte, ma sono abbastanza certo che tra 3/4anni questo delle geometrie riviste in chiave più “moderna”, sarà la norma, e forse qualcosa di ormai scontato, per altri marchi e speriamo che finalmente giant ci arrivi. Onestamente la questione delle possibilità che ti offre una bici per metterti in sella la trovo molto più rilevante delle cag@te introdotte nell’ultima tornata, come i manubri integrati funzionalmente anonimi.</blockquote>

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