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Testo: <blockquote data-quote="ciclista statunitense" data-source="post: 3875185" data-attributes="member: 2361">E' quasi sicuramente una Cinelli (ma potrebbe anche trattarsi di uno delle tante copie). La prima cosa da fare sarebbe controllare il diametro del reggisella. Tutte le Cinelli SC degli anni 60 avevano  il reggisella di 26,2 mm: Se non è un 26,2, si deve cercare tra le tante copie. Sono comunque dell'avviso che è una Cinelli visto la lavorazione dei forcellini, l'oliatore, le congiunzioni... Oltre ai passacavi che sono stati riportati sul tubo superiore, vi sono anche tante altre modifiche che sono stati effettuati alla bici:- Passacavi sulla scatola del movimento centrale, all'origine aveva una fascetta per guidare le cavi vicino alla scatola, - Portaborraccia saldato, all'origine usava una fascetta per montare la portaborraccia.- leve cambio saldati, all'origine aveva le leve montate su una fascetta.- freni Universal 125, come già detto avrebbe avuto o Universal Mod. 51 oppure Mod. 61 (poco probabile le Mod. 61 in questo caso), oppure freni della Mafac (Cinelli faceva la distribuzione nel bel paese dei freni Mafac).- bullone di fissazione del nodo sella, all'origine avrebbe avuto delle bulloni a testa esagonale da ambi i lati.Poi pedali, sella e manubrio...Le bici Cinelli hanno un valore molto interessante se messe bene e complete. Distoglie un po' di valore la mancanza di alcuni componenti dell'epoca originale ed il fatto del lavoro da fare per poter riportare la bici all'originale. Il mio consiglio sarebbe lasciare la bici tale quale oppure fa un restauro veramente d'oc che richiederebbe un bel investimento. Un restauro fatto male ti costerebbe solo dei soldi senza comportare alcuna modifica del valore della bici.</blockquote>

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