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Testo: <blockquote data-quote="jack.ciclista" data-source="post: 6072600" data-attributes="member: 48206">Anche io ci ho messo un po a capirne la regolazione: diciamo che la tensione del cavo consente di avvicinare le pastiglie meccanicamente per trovare il punto di attacco della frenata, ma in realtà il relativo registro lo tocco solo a pastiglie quasi esaurite (75%) per spremerle meglio fino alla fine.Il registro della pressione dell'olio consente di modulare la frenata: a metà registro se tiro la leva 1 frena 1, se tiro la leva 100 frena 100. Se vado al minimo con la pressione se tiro 1 frena 1, se tiro 100 frena 10 (mi è successo un paio di volte che dopo aver corso sullo sterrato il registro si era allentato, ora ci ho messo una goccia di frenafiletti ed ho risolto). Ovviamente se aumento la pressione per frenare 100 basterà tirare la leva 50, aumentando il rischio di bloccare la ruota: comunque sta a ciascuno trovare l'ampiezza di frenata che più preferisce.</blockquote>

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