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Testo: <blockquote data-quote="Lanfi" data-source="post: 7623879" data-attributes="member: 154592">Mah, probabile. Io per ora posso parlare con un'esperienza davvero limitata, ci avrò fatto manco 100 km. Per il discorso della sincronizzazione la sensazione è che cambi meglio se non alleggerisci la pedalata....il contrario rispetto a ciò che ero abituato a fare ed è un po' spiazzante. Per quanto riguarda il tempo maggiore o minore, su cambiata singola, io sinceramente faccio fatica a percepirlo. Cioè mi pare sostanzialmente veloce come prima, anzi venendo da un gx eagle meccanico direi pure più veloce. Probabilmente però se lo setti per mandare avanti e indietro tutta la scala dei rapporti tenendo premuto la differenza si nota. Ma alla fine c'è una situazione reale in cui devi scalare tutti i rapporti (parliamo di range del 520%)? Io ho impostato che a pressione prolungata me ne cambia 2 e già mi pare ottimo per le mie esigenze.Il discorso è che prima di rompere il cambio, in teoria, ce ne vuole. Mentre con i cambi "normali" la piegatura del forcellino è sempre dietro l'angolo. E su un 10v se si piega il forcellino manco te ne accorgi, con un 11v magari ci fai più caso, con un 12v per lavorare a dovere tutto deve essere preciso. E andando avanti, con 13 o 14 velocità, sarà sempre peggio. Ovviamente sono discorsi più da mtb, in ambito strada hanno meno senso. La gravel diciamo che è a metà strada tra i due mondi.</blockquote>

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