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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7768012" data-attributes="member: 103597">Grazie <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /> Si certo, ma anche no <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> ... nel senso che ci può anche stare cimentarsi su percorsi "diversi" con una bici "non adatta al caso". Per esempio, questo e' esattamente il motivo per cui anni fa mi ero messo a girare per malghe qua in Baviera con la gravel. In salita non ero più lento che con la front e in discesa era bello guidare con "meno margine" su forestali e sentieri facili... fino a quando "la fatica non ha superato il gusto" e, onestamente, con una hardtail moderna mi posso permettere deviazioni e percorsi dove la gravel sarebbe totalmente fuori luogo.No beh, certo. Il mio, tuttavia, era un confronto a parità di telaio, ruote, cockpit e tipologia / livello di gruppo. Volendo, potevo trovare hardtail in carbonio alla meta' di quello che ho speso, scegliendo allestimenti piu' basici.Il confronto hardtail vs. gravel semplicemente non regge guardando i costi di frameset di pari fattura e "blasone". Le gravel sono oggettivamente inflazionate. Un esempio per telai "neanche troppo spinti":- 3T Racemax (non Italia): 3120 €- Trek Procaliber Gen 3: 1499 €Andando su prodotti "di boutique", la forbice si allarga:- 3T Racemax Italia: 5851 €- Bike Ahead "The Frame" (un telaio HT Made in Germany da paura): 1979 €Per carità, niente di scandaloso o di nuovo sotto il sole: semplicemente la conferma che i prezzi li fa la domanda.</blockquote>

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