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Testo: <blockquote data-quote="Fabio65" data-source="post: 4427824" data-attributes="member: 6275">calma... fai un respiro... dai la cera, togli la cera... metti un motivetto 'ambient' e satura la stanza con incensi ed effluvi officinali...fatto?bene...la forcella, o meglio, il sistema di cuscinetti a sfere che uniscono forcella e telaio in modo da consentire alla forcella di ruotare E BASTA viene 'compresso' dal tappo superiore (quello con la brugola posto sul punto più alto dello stelo forcella) con la forza minima necessaria a togliere ogni altro genere di gioco all'insieme.  Una coppia di serraggio superiore a quella che ha l'effetto sopra indicato, serve solo a danneggiare i cuscinetti della serie sterzo... Come ti è stato correttamente detto prima, PRIMA devi tirare a segno il tappo, eliminando ogni gioco tra forcella e telaio, e solo DOPO allinei manubrio e ruota e tiri i bulloni dell'attacco manubrio.BADA BENE il tappo deve riscontare sull'ultimo spessore o sull'attacco manubrio E NON SULLO STELO FORCELLA !!! Se prima di abbassare avevi 4 spessori, dopo aver abbassato DEVI SEMPRE AVERE 4 SPESSORI!!! Se non comprimi il sistema sullo spessore più alto, sicuramente ti troverai con uno sterzo ballerino e che si rovinerà dopo pochi km...</blockquote>

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