dru ha scritto:ecco... a questo "dettaglio" nn c'avevo mica pensato!!!
New ha scritto:(comunque l'amico con le neutron aveva i tubolari come te o i copertoncini? cambia tanto...)
duncan ha scritto:Dal 2/09 al 09/09/06 sono stato a Campitello in quel di Val di Fassa portandomi con me le nuove, mitiche, Campagnolo Hyperon tubolare. Un pò di storia di queste ruote. Tempo fa misi un annuncio sulla mia disponibilità ad acquistare una coppia di suddette ruote usate. E chi ti spunta? il The Andrez che mi avverte che dal suo mecca un farlocco della sua zona deluso dalla complicatezza della sostituzione dei tubolari a seguito di una foratura aveva fatto patta scambiandole con una coppia di Mavic ES nuove. La coppia in questione aveva un anno di vita e sfruttate veramente poco. dò subito la mia disponibilità all'acquisto senonchè nell'attenta disamina dei cerchi viene fuori un difetto sulla ruota posteriore. La coppia era ancora in garanzia e la stessa è stata spedita alla casa madre per le dovute riparazioni. Risultato? La Campagnolo ha deciso di sostituirla completamente con una nuova. Cosicchè mi sono ritrovato con l'anteriore usato pochissimo (la pista frenante non ha il ben che minimo segno di usura) e la ruota posteriore nuova di pacca. Con il buon Folin mi sono recato in quel di Spinea facendo la conoscenza del The Andrez e visitando gli Scavezzon nella loro nuova sede (un pò deludente per quanto è stata magnificata) e me le sono prese. Quale test migliore se non provarle sulle dolomiti? Il primo giorno mi faccio il giro dei quattro passi: Pordoi, Campolongo, Gardena, Sella. Il circuito, affrontato partendo da Canazei, in se non è difficile soprattutto se si decide di farlo con calma come ho fatto io, ma comunque merita rispetto con i suoi 33 km di salita vera e poco più di 2000 metri totali di ascesa. Le mie impressioni sulla coppia in questione avranno spesso raffronti con l'altra coppia di ruote che ho: le Zipp 303 sempre in versione tubolare. Le Hyperon ti colpiscono subito in salita, non tanto per la loro pur ottima scorrevolezza, quanto piuttosto nei rilanci. Neanche minimamente paragonabili in questo alle Zipp. Sbalorditive veramente: appena ti alzi le ruote "scappano" in avanti e se stai pedalando molto agile sei costretto ad indurire i rapporti per non andare fuori giri. Nessun'altra ruota mi ha dato simili senzazioni nei rilanci e negli scatti. I rilanci sono precisi, immediati, strappano da quanto sono reattive e se uno è veramente bravo nella disciplina a rilanciare in continuazione in salita come già detto sono di una goduria allo stato puro. In discesa non deludono certo, merito dei mozzi Record quì in versione carbonio, scorrevolissimi: la bici prende velocità immediatamente. Me ne sono reso conto con + precisione affiancando un mio amico molto più pesante di me ed equipaggiato con delle ottime Neutron (praticamente la versione in alluminio delle Hyperon). A parità di velocità di lancio gli andavo via immediatamente! Il poter rilanciare in salita con tale vemenza mi ha aiutato non poco a non piantarmi quando nei giorni successivi ho affrontato il San Pellegrino e il Valles e poi due giorni dopo di nuovo Pordoi e Fedaia. Che dire, ruote favolose, leggere, reattive, ritengo robuste, appaganti esteticamente e pagate veramente, ma veramente poco.
duncan ha scritto:Magari con i Corima non hai questo problema. Avevo dubbi sulla pista frenante delle Hyperon per via del carbonio lucido a differenza di quello delle Zipp 303 ma la resa è la stessa e soprattutto non fischiano. La Corima dice che il pattino absolute braker funziana con piste frenanti sia in alluminio che carbonio. L'unico accorgimento che prenderei prima di montare le ruote in carbo è quello di pulire ben bene i pattini sulla superfice frenante per rimuovere residui ferrosi.....
13000 euro??? La sella in oro e diamanti???giumbi#babio ha scritto:Un mio amico, che ha speso 13.000 per la bcd nuova le ha prese ma ha avuto, a sentire lui, ENORMI problemi in discesa.
Tu non hai evidenziato alcun tipo di problema, quindi, cosa devo pensare, incapace lui ?
dru ha scritto:complimenti per l'acquisto!
complimenti o si dice che cul.o per il cambio in garanzia
complimenti per il giro anzi i giri che hai fatto
concordo con le sensazioni sul negozio di spinea
posso chiederti quanto pesi? io sono molto titubante...peso 80 kg ma scendo a 77 in stagione...però boh... chi sa rassicurarmi? :-)
saluti...
dru
beorn ha scritto:fosse facile, son due mesi che si sto provando! (sia tubolare che copertoncino, ma nisba)
TheAndrez ha scritto:Il farlocco che ha fatto il cambio ogni tanto legge questo forum come utente non registrato, speriamo gli sfugga il topic (altrimenti sai che simpatia...gli stiamo dando del coglionazzo in 2500)
giumbi#babio ha scritto:Un mio amico, che ha speso 13.000 per la bcd nuova le ha prese ma ha avuto, a sentire lui, ENORMI problemi in discesa.
Tu non hai evidenziato alcun tipo di problema, quindi, cosa devo pensare, incapace lui ?
TheAndrez ha scritto:Il farlocco che ha fatto il cambio ogni tanto legge questo forum come utente non registrato, speriamo gli sfugga il topic (altrimenti sai che simpatia...gli stiamo dando del coglionazzo in 2500)
e la frenata delle LW la ritieni superiore a quella delle hyperion?Tapinaz ha scritto:Io sono incapace e anche un pò sfortunato ma non sono soddisfatto delle mie Ultra, per quanto riguarda la frenata....e le ho provate tutte sulla mia pelle.
Il resto va molto bene e confermo le impressioni di comodità su lunghe distanze, insensibilità al vento, direzionalità...e perdonano gli errori di quelli come me.
Scorrevolezza dei mozzi notevole, i miei sono quelli in ceramica, ma non al top del top. In questo campo, sarà strano, ma provandoli ripetutamente su strada, vedo superiori i Shimano delle 7801.
Dirò un eresia....superiore anche alle mie LW con DT.
Soluzione: portarsi l'ammiraglia e cambiare bici prima della discesa.
atsic ha scritto:e la frenata delle LW la ritieni superiore a quella delle hyperion?
folinhouse ha scritto:Sto andando a Spinea, serve qualcosa? Parto ora...
Le Hyperon Ultra, cioè per copertoncino, hanno una costruzione completamente diversa rispetto a quelle per tubolare (come quelle di Duncan e le mie) e anche la pista frenante è diversa (è diverso proprio lo stampo e le tipologie di resine utilizzate, tenuto conto le sollecitazioni che subisce un cerchio per copertoncino sono diverse e molto più "pesanti" di quelle di un cerchio per tubolare). Probabilmente la diversa efficienza in frenata dipende da questo.Tapinaz ha scritto:Non posso esprimere un giudizio valido.
Con le LW standard profilo alto non ho fatto GF ma solo giri dei 4 campanili ed una discesa dal Campolongo.
Con gli stessi Corima rossi, però nuovi di pacca, la frenata ripetuta dava qualche fischio, ma mi sembrava buona.Penso che l'alto profilo disperda bene il calore sulla superficie, più del basso.
Con il vento si sbarella parecchio.
C'era un topic, che non riesco più a trovare, in cui era stata postata una tabella con l'efficienza di frenata. Le Hyperon e le nuove Ventoux erano agli ultimi posti.
appena ti alzi le ruote "scappano" in avanti e se stai pedalando molto agile sei costretto ad indurire i rapporti per non andare fuori giri.
Tapinaz ha scritto:Effettivamente, la Campy credo che sia l'unica ad aver fatto delle ruote in copertoncino in carbonio.
Qualche problema ci deve essere, nel senso della difficoltà di mettere sul mercato un progetto di siffatta portata.
Diversamente, altri non avrebbero lasciato libera una nicchia di mercato così appetibile.
Sentendo possessori, come voi, con le Hyperon tubolare, che non mi avevano ed hanno riferito, se non con sufficienza, di queste problematiche, rimango sempre con il dubbio di essere l'unico piccione.
Vorrei avere il conforto di altri proprietari di Ultra.
Comunque, sono contento delle ruote salvo quanto detto.
Fabione ha scritto:Mio padre ha le Hyperion ultra per copertoncino ed in frenata lasciano alquanto a desiderare!
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