eclettica è eclettica, però con questa se si prende una curva in velocità su uno sterrato in pianura, la curva rimane li, mentre la bici va a dritto. non si ha praticamente peso sull'anteriore e pure il carro sembra troppo corto e nervoso in antitesi con un anteriore lento e che predilige il dritto o le pendenze elevate.
è ispirata a quelli ceh sono i concetti delle mtb moderne
eh ma la cosa che aiuta di più in discesa è l'aderenza. senza una fork ammortizzata mancano proprio le basi. questa bike vuole solo il liscio in discesa. è proprio antitetica, perche delle due è in discesa che puoi muovere meglio il corpo e se hai angolo troppo chiuso per la pendenza puoi portarti indietro, tanto di solito si sta fuori sella. viceversa sul pedalato in pianura avere un assetto sottosterzante è a mio avviso un non-sense.
Anche senza fork un avantreno così dovrebbe aiutare sia per gestire lo scassato, per quanto possibile xhe il ripido, poi resta una gravel ma chiedevo appunto per curiosità perché mi intriga una bici con soluzioni simili
Mah, Secondo me lo scassato non lo digerisce, con quella ci puoi andare solo a dritto.
In effetti è proprio quello che cerco ed è dove è posta la mia attuale bici.
Si, è interessante ciò che scrivi.
Questa forse ha un angolo di sterzo anche fin troppo disteso: roba da enduro.
incuriosiva anche me, ma sono molto perplesso, sono abbastanza convinto che vada bene solo nel ripido (quello che su una gravel fai appeso ai freni) e che se la provassi in una bella discesa guidata su strada (strada bianca o asfaltata che sia, ma soprattutto se asfaltata) arrivato alla fine la butterei nel burrone, ammesso di non esserci già finito con lei in una curva.
Non saprei, cioè la evil sicuramente é un po estrema
Dipende da come sei messo in sella però.. se guardi la sella è tutta avanti, quindi se bilanci non sarebbe come dici.
Infatti di solito sulle mtb moderne e questi ibridi di conseguenza si pedala tendenzialmente molto avanti
68° è appena meno estrema, ma comunque sarei molto perplesso.
l'arretramento non lo puoi usare per compensare, è un dato biomeccanico. magari l'utilizzatore è costretto a pedalarla TT per non fare le curve a diritto, ma è ancora di più un nonsense.
Ma non solo.. l'arretramento/avanzamento oltre a determinare la posizione del piede in fase di spinta massima determina anche il bilanciamento sul mezzo, fai una prova.. vai in punta di sella e prova a fare 2 curve in discesa cosa ne esce.
Per me invece ci sta.. con quella inclinazione hai un incidenza maggiore.. quindi anche maggiore direzionalità di sterzo, ovviamente se ce il giusto peso sulla ruota e torniamo al punto primo.
Sicuramente si guidano in maniera abbastanza diversa da una bdc tradizionale, ho usato qualche volta la bmc urs con 70° e bisogna un po farci l'abitudine ma funziona, e avevo lo sterzo troppo alto, con la posizione ideale dovrebbe migliorare
che attacco manubrio aveva la urs? con 70° immagino vorrei già 50mm, massimo 60.
