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<blockquote data-quote="trecow" data-source="post: 5065592" data-attributes="member: 45143"><p>Io sono molto interessato all'acquisto, ma sono scoraggiato dal prezzo. con quegli euro ci compro il set di ruote di powertap.... lo comprerei per un prezzo intorno ai 350/400 euro. Se abbassate i prezzi fatemi un fischio e sicuro lo compro! (ho + bici in casa ed uno strumento come questo è uno spettacolo!!!)</p><p></p><p>Cmq sul discorso posizione sul manubrio mi sembra che yuk stia solo trollando di brutto.... se ti metti in posizione più aereodinamica, avrai un minore impatto alla forza e a parità di "percorso-frequenza-velocità" il misuratore misurerà un minor attrito e quindi un minor numero di watt... esempio pratico con numeri quasi a caso:</p><p>Posizione aereodinamica: pianura 3 km - totale assenza di vento - atleta singolo - velocità 30 km/h - peso bici/ciclista 60 kg - watt medi 200...</p><p>Posizione meno aereodinamica: pianura 3 km - totale assenza di vento - atleta singolo - velocità 30 km/h - peso bici/ciclista60 kg - watt medi 220...</p><p></p><p>alla luce di ciò... ma di che caxxxxxo state a parlà??????</p><p></p><p>in ferrari (visto che qualcuno l'ha nominata) si studia l'aereodinamica anche perchè serve un minor numero di watt per far andare la macchina più veloce, minor resistenza all'aria, minor consumo di potenza, minor consumo di carburante e copertoni ecc....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="trecow, post: 5065592, member: 45143"] Io sono molto interessato all'acquisto, ma sono scoraggiato dal prezzo. con quegli euro ci compro il set di ruote di powertap.... lo comprerei per un prezzo intorno ai 350/400 euro. Se abbassate i prezzi fatemi un fischio e sicuro lo compro! (ho + bici in casa ed uno strumento come questo è uno spettacolo!!!) Cmq sul discorso posizione sul manubrio mi sembra che yuk stia solo trollando di brutto.... se ti metti in posizione più aereodinamica, avrai un minore impatto alla forza e a parità di "percorso-frequenza-velocità" il misuratore misurerà un minor attrito e quindi un minor numero di watt... esempio pratico con numeri quasi a caso: Posizione aereodinamica: pianura 3 km - totale assenza di vento - atleta singolo - velocità 30 km/h - peso bici/ciclista 60 kg - watt medi 200... Posizione meno aereodinamica: pianura 3 km - totale assenza di vento - atleta singolo - velocità 30 km/h - peso bici/ciclista60 kg - watt medi 220... alla luce di ciò... ma di che caxxxxxo state a parlà?????? in ferrari (visto che qualcuno l'ha nominata) si studia l'aereodinamica anche perchè serve un minor numero di watt per far andare la macchina più veloce, minor resistenza all'aria, minor consumo di potenza, minor consumo di carburante e copertoni ecc.... [/QUOTE]
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