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Testo: <blockquote data-quote="cacciatorino" data-source="post: 5075457" data-attributes="member: 47664">Scrivo in qualita' di ing.meccanico piu' che come cicloamatore. Ho letto tutte le risposte che hai dato ma ad essere sincero non ho ancora capito come fa il sistema a risolvere i problemi che ti hanno posto, ossia per esempio un coclista che sta in presa bassa oppure alta, o banalmente una ruota sgonfia o una catena poco lubrificata. Le tue risposte le ho lette, ma i dubbi che avevo sono rimasti tali e quali.Il paragone con i ciclisti professionisti, la formula uno o l'aeronautica regge poco perche' nel primo caso i ciclisti in gruppo hanno tutti piu' o meno la stessa configurazione, e negli altri due parliamo di oggetti meccanici in configurazione standard (poi negli aeromobili il tubo di pitot serve a misurare la velocita', ma i motori hanno tutti il loro sensore di spinta), per i quali eventuali variabili incidono molto poco.Secondo me un misuratore di potenza diretto e' sempre piu' preciso e affidabile nelle misure. Un vantaggio di questo sistema potrebbe essere solo nel costo inferiore e nella portabilita' fra bici come facevi notare.P.S. Come si comporta il sistema nelle giornate piovose? Te lo chiedo perche' so che molti sistemi barometrici hanno problemi perche' l'acqua che entra nei forellini da cui si misura la pressione dell'aria vengono tappati e quindi le misure diventano inaffidaibli.</blockquote>

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