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Testo
<blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 5261938" data-attributes="member: 43035"><p>No, su un fondo sconnesso dovrai aumentare la potenza per andare alla stessa velocità, questo lo puoi fare anche senza variare la cadenza: basta aumentare la coppia.</p><p>Quello che dici non ha alcun senso fisico.</p><p></p><p> Il test dimostra che nelle condizioni di test non c'è differenza.</p><p>Ora magari rifai il test andando in pianura a 40km/h <strong>da solo, non in gruppo,</strong> in presa bassa e poi, a pari cadenza e sempre a 40km/h, ma in presa alta e posta i risultati. Il dfpm vedrà una differenza di almeno 30w fra le due situazioni, cosa vedrà il newton?</p><p></p><p> Per fortuna che ho una laurea in fisica che mi aiuta a capire le cose meno intuitive di quelle ovvie.</p><p> Peccato che la bici non sia un airbus, per il quale è facile conoscere l'inviluppo di volo e il drag per ogni configurazione.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fabrylama, post: 5261938, member: 43035"] No, su un fondo sconnesso dovrai aumentare la potenza per andare alla stessa velocità, questo lo puoi fare anche senza variare la cadenza: basta aumentare la coppia. Quello che dici non ha alcun senso fisico. Il test dimostra che nelle condizioni di test non c'è differenza. Ora magari rifai il test andando in pianura a 40km/h [B]da solo, non in gruppo,[/B] in presa bassa e poi, a pari cadenza e sempre a 40km/h, ma in presa alta e posta i risultati. Il dfpm vedrà una differenza di almeno 30w fra le due situazioni, cosa vedrà il newton? Per fortuna che ho una laurea in fisica che mi aiuta a capire le cose meno intuitive di quelle ovvie. Peccato che la bici non sia un airbus, per il quale è facile conoscere l'inviluppo di volo e il drag per ogni configurazione. [/QUOTE]
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