No certo...tanto le
ruote sono tutte uguali...non hanno differenze, ma sti 2mm invece...[emoji23]
Sono d'accordo con te, la tipologia di ruote e di copertone probabilmente incidono di più che avere un cerchio largo 2mm in più
Così come la gamba incide di più di tutti questi fattori in termine di performance. Proprio per questo non ha senso demonizzare i cerchi larghi.
Dico solo che se
Fulcrum produce cerchi larghi non compatibili con i
copertoni da 23 prendiamocela con loro che, a mio parere, hanno fatto una scelta troppo limitativa ma non prendiamocela con i cerchi larghi in assoluto.
Non credi?
Però tutti i produttori di cerchi decantano la miglior aerodinamica generata dai cerchi larghi accoppiati con gomme larghe...il che è una presa per i fondelli dato che ,come anche tu hai scritto , l'accoppiata 25/17 o 23/15 è identica sotto questo profilo.
e penso che siano in tanti a non rendersi bene conto di come ci rigirano le cose a loro convenienza.
Scusa, potresti postarmi una pubblicità che afferma quello che dici? Perché ho letto tantissime persone in questa discussione parlare di marketing quando di questi argomenti se ne parla solo sul forum. I rivenditori neanche sanno che alcune ruote recenti non sono compatibili con i copertoni da 23 se leggi poco sopra (e non è il primo).
Sul discorso marketing scrive bene [MENTION=47688]Ipercool[/MENTION]:
Scusate ma io tutti questi che corrono in continuazione in negozio trafelati ed ansimanti per cambiare tutto non appena c'è una minima novità nell'aria non li vedo.
Quelli che io conosco, vedo, sento, frequento ed anche la maggior parte di quelli che comprano delle cose e ne parlano qui sul Forum ragionano alla rovescio, ossia: Ho deciso per caxxi miei di cambiare bicicletta (o parti di essa), vedo cosa offre il mercato in questo momento e mi compero quello che più mi piace o che reputo migliore per le mie esigenze e gusti compatibilmente con quello che posso/voglio spendere. Punto.
Quindi tutta questa dietrologia che fa sparare a zero nei confronti delle case ree di presentare continuamente delle novità (come accade in ogni mercato del resto) solo per prendere in quel posto noi misere, ingenue ed inermi vacche da munqere lo vedo veramente un falso problema che alimenta vagonate di discussioni fiume senza né capo né coda qui sul Forum e basta.
Fratelli, ma avete idea dei coefficienti aerodinamici e della misura della sezione maestra del sistema ruote (peraltro solo anteriore) RISPETTO a quelli del resto del sistema bici-ciclista, incluso il nostro delizioso corpo più il resto di tubi e profilati vari?
E abbiamo sistemato l'aerodinamica, forse.
Concordo, quindi non c'è alcun problema ad usare coperture da 25 o da 28 dal punto di vista aerodinamico.
Poi, qualcuno riesce ad avere qualche misura oggettiva (cioè in condizioni esattamente ripetibili e modulabili) di una resistenza al rotolamento? In un mondo che presume alta tecnologia, come si fa a rivendicare affidabilità di misura dalle "sensazioni" sugli scorrimenti?
:hahaha:
L'unico sito che conosco è questo ma qualcuno dice non essere affidabile questo tipo di test. I risultati però mi sono sembrati coerenti con le impressioni degli utenti del forum quindi non penso sia così sbagliato il metodo.
https://www.bicyclerollingresistance.com/
Solo il comfort di guida (per irregolarità del fondo e per tenuta in curva, e su quest'ultima ho qualche dubbio) può davvero accreditarsi di sensazioni, che non sono misurabili perché la grandezza osservata non ha un'unità di misura, ma sono solo fondo schiena e polsi a emettere sentenze.
Concordo, infatti sarebbe a mio parere più interessante parlare delle sensazioni di guida anche se soggettive e quindi da prendere per le pinze. Scrivere messaggi su messaggi sulle differenze di performance aerodinamiche o di scorrevolezza per altri motivi non ha molto senso.
Per la reattività a parità di rigidità basta guardare il peso di cerchio e del copertone. Ma visto che la rigidità incide parecchio anche in questo caso in assenza di test strumentali alla fine l'unica è confrontarsi sulle sensazioni.
Per ora, tra l'altro, di feedback negativi ne ho sentiti pochi.
L'unica cosa certa è che la novità fa vendere: da questa certezza deriva ogni altra analisi tecnica spacciata per scientifica e basata sui disegnini, carini ma del tutto infondati. In passato, le aziende erano pure più furbe, finanziavano uno studio e quello studio dimostrava quello che serviva, oggi bastano due schizzetti. Mbé, costa molto meno.
E sempre da questa supposta verità tecnica nasce un grande movimento di mercato che fa comprare a me la roba scartata dopo pochi mesi da qualcuno che, per mia fortuna, legge molte riviste, frequenta tutti i forum e corre a cambiare canali delle ruote, cambi, perfino supporti degli strumenti e copertoncini (giuro) come fossero medicine salva-vita di nuova generazione.
Vedi anche tu il post di [MENTION=47688]Ipercool[/MENTION] che dice esattamente quello che penso.
Oh, sia chiaro, non sono immune dal morbo, ma magari spendo meglio...
Chissà... magari hai solo la convinzione di farlo
Come chi demonizzava il cerchio largo come diavolo del marketing e poi parlava dell'importanza di avere una bici 50 grammi più leggera.
Oggi ho provato il canale C 20 delle roval clx 50 con gomme da 26
Aspettiamo un feedback :)
Per esempio, nel tuo caso del 28 abbondante, hai usato il culo connesso al cervello e, come me, ti sei adagiato intelligentemente su sezioni più accoglienti, in barba alle teorie di performance campate in aria.
che [MENTION=35417]davlak[/MENTION] ricerchi il comfort non c'è dubbio ma che questo sia a scapito delle performance mi sembra non corrispondente alla realtà.
...però io peso all'incirca 68kg
Se è tutto in proporzione allora io devo veramente cercare un cerchio 15C da abbinare ad un copertone del 21 :)
Scherzi a parte, se avessi tempo di andare in bici, sarei molto curioso a montare i 23 sulle mie ruote al posto dei 25.