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Il nuovo SRAM Red eTap AXS
Testo
<blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6338318" data-attributes="member: 30490"><p>partiamo dai dati iniziali:</p><p>le due soluzioni corona 34-17 e 52-26 producono la stessa velocità, ovvero spostano la ruota posteriore alla medesima velocità angolare.</p><p></p><p>Nel caso ideale in cui non ci siano perdite di energia meccanica nella trasmissione </p><p>del movimento, la potenza trasmessa al pignone attraverso la catena è uguale a quella impressa sulla </p><p>corona dal ciclista: </p><p> Wp = Wc </p><p></p><p>la potenza è data dal prodotto tra momento M e velocità angolare ω, esprimiamo la precedente uguaglianza come segue: </p><p> Mm ωc = Mr ωp </p><p>Dove Mm = momento motore; Mr = momento resistente; ωc = velocità angolare </p><p>della corona; </p><p>ωp = velocità angolare del pignone e della ruota posteriore.</p><p></p><p>Indicando con nc il numero di denti della corona e con np il numero di denti del </p><p>pignone, il rapporto di trasmissione τ è così definito: </p><p> τ = nc / np </p><p>Tale rapporto è in relazione inversa con le frequenze f di rotazione delle ruote </p><p>dentate: </p><p> nc/np = fp/ fc </p><p> fp = fc τ </p><p>nel nostro caso se il numero di denti della corona fosse 34 e il pignone avesse 17</p><p>denti, il rapporto di trasmissione sarebbe uguale a 2, quindi la frequenza del </p><p>pignone sarebbe 2 volte quella della corona ( 2 giri della ruota posteriore per ogni giro di pedale)</p><p></p><p>Dalla formula precedente si ottiene quindi: </p><p> Mm / Mr = ωp /ωc = 2πfp / 2πf c= fp / fc = τ </p><p> Mm =τ Mr</p><p></p><p>quindi una diminuzione del rapporto (l'unico parametro in gioco) di cambio determina la necessità di un </p><p>minore momento motore a parità di momento resistente .</p><p></p><p>Si nota anche che il momento motore è in relazione inversa con la frequenza di </p><p>rotazione della corona, quindi una diminuzione dello sforzo richiede pedalate più frequenti per mantenere la stessa velocità.</p><p></p><p>spero che così sia più chiaro, ho cercato aiuto su google...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bach7, post: 6338318, member: 30490"] partiamo dai dati iniziali: le due soluzioni corona 34-17 e 52-26 producono la stessa velocità, ovvero spostano la ruota posteriore alla medesima velocità angolare. Nel caso ideale in cui non ci siano perdite di energia meccanica nella trasmissione del movimento, la potenza trasmessa al pignone attraverso la catena è uguale a quella impressa sulla corona dal ciclista: Wp = Wc la potenza è data dal prodotto tra momento M e velocità angolare ω, esprimiamo la precedente uguaglianza come segue: Mm ωc = Mr ωp Dove Mm = momento motore; Mr = momento resistente; ωc = velocità angolare della corona; ωp = velocità angolare del pignone e della ruota posteriore. Indicando con nc il numero di denti della corona e con np il numero di denti del pignone, il rapporto di trasmissione τ è così definito: τ = nc / np Tale rapporto è in relazione inversa con le frequenze f di rotazione delle ruote dentate: nc/np = fp/ fc fp = fc τ nel nostro caso se il numero di denti della corona fosse 34 e il pignone avesse 17 denti, il rapporto di trasmissione sarebbe uguale a 2, quindi la frequenza del pignone sarebbe 2 volte quella della corona ( 2 giri della ruota posteriore per ogni giro di pedale) Dalla formula precedente si ottiene quindi: Mm / Mr = ωp /ωc = 2πfp / 2πf c= fp / fc = τ Mm =τ Mr quindi una diminuzione del rapporto (l'unico parametro in gioco) di cambio determina la necessità di un minore momento motore a parità di momento resistente . Si nota anche che il momento motore è in relazione inversa con la frequenza di rotazione della corona, quindi una diminuzione dello sforzo richiede pedalate più frequenti per mantenere la stessa velocità. spero che così sia più chiaro, ho cercato aiuto su google... [/QUOTE]
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