cautamente Tubeless, soprattutto a confronto con le camere in TPU (esperienze non eccelse con le Aerothan)
Sicuramente per la spesa le camere d’aria normali sono le migliori! Ma guardavo anche la migliore soluzione abbassando il peso, scegliendo tubless non hai risparmi, e così per prova ho buttato dentro questa camera della Pirelli, se mi trovo bene provo la combo con copertoncini p.zero race.
26,3 mm il 25 e 28,65 mm il 28 più o meno a 5 bar entrambi.. sto usando il 25 ant e 28 sulla posteriore (questo perchè l'ultimo Pro One che avevo di scorta ho scoperto essere da 28 anziche da 25 come da ordine.. ne avevo presi 5)
Continental aveva a listino dei set di gomme da strada con sezione inferiore per l'anteriore.
Si da circa 2000 km, non ho trovato grande differenza se non che cambia leggermente la chiusura nei tornanti stretti percorsi ad una certa velocità.. col 28 al posteriore tende ad allargare leggermente d+ (ma potrebbe anche far parte di una mia fissa perchè il confronto adrebbe fatto lo stesso momento sullo stesso percorso alternando ruote con medesima copertura con qualche km sulle spalle.. da nuove le gomme spesso non sono il max)
A me succedeva con i Michelin Power Road.Uhmm una domanda? ma a qualcuno di voi è capitato di cadere o andarci molto vicino dopo aver messo il gorilla tape? perché mi è partita la ruota posteriore e in un amen ero giù e senza particolari manovre e praticamente da fermo 15/20kmh ma soprattutto qualche km dopo stessa cosa e sono rimasto in piedi per miracolo. Ho sempre messo il gorilla quelle due tre volte che si è reso necessario ma mai capitata sta roba unica differenza è che sono
passato ai Disc e l'ho arrotolato sul cerchio che sia questa la causa boh
Avendo posizionato il gorilla anche sul cerchio la larghezza sul copertone risulta essere la stessa del nastro oppure hai magari fatto 2 giri senza sovrapporlo allargando di fatto il contatto del nastro su asfalto ?
Porca l'oca un giro e mezzo mi sa che l'ho anche fatto ma non ricordo il posizionamento preciso dici che è questo?Avendo posizionato il gorilla anche sul cerchio la larghezza sul copertone risulta essere la stessa del nastro oppure hai magari fatto 2 giri senza sovrapporlo allargando di fatto il contatto del nastro su asfalto ?
Spero di essermi spiegato
Beh.. probabile, un conto è se il copertone ha il solo giro di nastro (che a spanne dovrebbe essere circa 2 cm o giù di lì) un altro se facendo 2 giri e non lo sovrapponi i cm diventano 4 ed è chiaro che una gomma in genere appoggia circa quella misura.. quindi quando ci passi in quel punto e magari sei in piega, essendo che il nastro non è "poroso", avrai molto meno tunuta laterale.
Sì certo non sovrapposto sicuramente no ma magari un doppio passaggio un giro sopra l'altro è probabile che l'abbia fatto provocando effetto scalino
...Ho sempre messo il gorilla quelle due tre volte che si è reso necessario ma mai capitata sta roba unica differenza è che sono passato ai Disc e l'ho arrotolato sul cerchio che sia questa la causa boh
Sì sì certo sempre usato per rientrare e con cautela ma porca paletta quasi da fermo e curvato con estrema attenzione mi son trovato a contare le pecorelle a sto punto anche con i Disc torno alle vecchie abitudini rim e sperando serva il meno possibile fare dei bei drittoni in modo che si cauterizzi con il copertoncino
Io ero convinto che lo avessi usato come paranippli e non sulla gomma.
Onestamente quando mettevo i due tre cm per lungo non ho mai avuto problemi sempre con attenzione ma mai una cosa del genere questa era la prima volta che usavo il metodo di avvolgerlo attorno al cerchio e onestamente in 20km di ritorno non ho avuto problemi in frenata.
Boh... meno male che non ti sei fatto nulla.
Perchè le spalle della copertura che in genere appoggiano quando pieghi con una striscetta per il lungo difficilmente le copri.. quindi resta la gomma a contatto dell'asfalto.
