CiaoSono i cinturato velo? Non so che bici hai... ma li consiglieresti per mix asfato/strade bianche (gravel leggero).
Grazie
BBR = fuffa
Grazie mille... facendo molto asfalto (più o meno scassato), e solo qualche connessione su bianche, al massimo ghiaietta fine... le prendevo in considerazione.Ciao
Si sono i Cinturato Velo!
Per quanto riguarda la resistenza alle forature (a meno che tu non faccia sterrati veramente "scassati") non ho problemi a consigliartele, io li ho maltrattati parecchio, sono coperture molto resistenti.
Dipende molto da quello che ci vuoi fare, restano pneumatici stradali che non garantiscono ovviamente la stessa tenuta sullo sterrato di coperture gravel dedicate...io le ho utilizzate in prevalenza su ciclabili e strade bianche e non ho mai avuto problemi.
Avendo una gravel sono le mie prime coperture stradali quindi non ho assolutamente esperienza, per quel che mi riguarda sono (ovviamente) infinitamente più scorrevoli di qualsiasi pneumatico utilizzato in precedenza.Unica perplessità ne parlano come un po' lenti al rotolamento e "collosi"... per quanto non credo di avere la sensibilità di notarlo.
Infatti, la penso uguale, sono sicuramente più scorrevoli delle Vittoria Terreno Dry che uso sull'asfalto... non credo qualcuno lo potrà smentire.Avendo una gravel sono le mie prime coperture stradali quindi non ho assolutamente esperienza, per quel che mi riguarda sono (ovviamente) infinitamente più scorrevoli di qualsiasi pneumatico utilizzato in precedenza.
Come per qualsiasi cosa dipende dalle tue esigenze...
beh ovvio che sono meglio su asfalto di gomme da sterrato, peraltro le terreno dry, nonostante la tassellatura quasi inesistente non è che siano super scorrevoliInfatti, la penso uguale, sono sicuramente più scorrevoli delle Vittoria Terreno Dry che uso sull'asfalto... non credo qualcuno lo potrà smentire.
Con il lattice Stan's mi è successa la stessa cosa, appena montati i Gp 5000 S TR perdevano parecchia pressione nel giro di solo un giorno, dopo 15 gg circa si sono stabilizzati ma lattice liquido non ce n'era praticamente più. Ho rabboccato con altri 30 ml e questo è durato parecchio, fino alle prime forature...Aggiornamento sull uso del Wag schiumoso sui Conti 28mm...
Dopo aver raggiunto una stabilità accettabile come pressione persa giornalmente ultimamente notavo il posteriore tendere di nuovo a perderne troppa.... decido che sicuramente debba rabboccare un po il lattice,almeno in quella gomma !
Prima del rabbocco controllo quanto liquido è ancora presente nella gomma x decidere quanto aggiungerne...beh non ho trovato nessuna traccia di liquidoe così ho inserito 30 ml...controllo anteriore..stessa cosa,asciutto ed anche li aggiunti 30 ml !!
Considerato che avevo montato tutto il 7 Luglio con 40 ml di wag schiumoso in ciascuna gomma..le domande che mi sorgono sono :
I Conti sono dei succhia lattice ??
Nel senso che da nuovi lo sfruttano in maniera pesante facendolo asciugare
oppure il Wag schiumoso dura molto poco causa proprio per questa sua schiumosita' tende ad asciugare prima ??
Preciso che non ho avuto alcuna foratura con perdita di lattice..
Mai successo in precedenza con il Joe's e Stans che ho utilizzato abitualmente...durata molto più lunga ed anche ad intervalli più lunghi ne trovavo sempre ancora una parte all interno !!
Mah...
Te lo posso confermare, le Terreno Dry le ho provate.sono sicuramente più scorrevoli delle Vittoria Terreno Dry che uso sull'asfalto...
Oltretutto dopo 1500 km la posteriore è da buttare.beh ovvio che sono meglio su asfalto di gomme da sterrato, peraltro le terreno dry, nonostante la tassellatura quasi inesistente non è che siano super scorrevoli
Buongiorno a tutti, io delle ruote tubless ready che adesso monto con copertoncino....
Vorrei provare a passare al tubless; qualcuno mi spiega se effettivamente ci sono dei vantaggi in termini di scorrevolezza rispetto al copertoncino?
Quanta manutenzione necessità un sistema tubless?
Grazie
Capito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido e invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?Top 3 Fastest Tubeless Vs Latex (and Butyl) | Bicycle Rolling Resistance
Top 3 fastest tubeless road bike tires tubeless vs latex and butyl tubeswww.bicyclerollingresistance.com
Come scorrevolezza rispetto a camera in lattice non c'è una differenza che giustifichi il passaggio. Il tubeless sarà tanto più comodo quanto scenderai di pressione rispetto alla camera, cosa che lo renderà forse un pelo più lento su asfalto normale ma più efficace su asfalto brutto.
Col tubeless+lattice invece cambia molto la gestione delle forature che quasi sempre si autorisolvono. In pratica sentirai un vantaggio moderato su uscite molto lunghe che necessitano il max comfort , se giri su strade con fondo pessimo, se fori molto spesso.
Come tutti i nuovi standard (cerchi larghi, dischi, tubeless...) quel che è passato come indispensabile per tutti in realtà fa una differenza "irrinunciabile " solo per una parte di utenti.
va controllato a distanza di qualche mese(2/3 almeno), basta anche togliere il core valvola e infilare uno stuzzicadenti per veder il livello del liquidoCapito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido
quando cambi la gomma, prima non ha sensoe invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?
dipende da quanti km fai, se hai elevate percorrenze non rabbocchi mai, arrivi prima a sostituire i copertoni...Capito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido e invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?
Era quello che credevo pure io. Non mi va la manutenzione maniacale. Poi passato a tubless, mai forato in 5 mesi. Mai rabboccato ed è tutto ok. Ogni tanto un controllo pressione prima di partire e sei ok. Ora ho il copertone finito, cambio e faccio rimettere liquido.Capito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido e invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?
No...infatti avevo e variabili..Con il lattice Stan's mi è successa la stessa cosa, appena montati i Gp 5000 S TR perdevano parecchia pressione nel giro di solo un giorno, dopo 15 gg circa si sono stabilizzati ma lattice liquido non ce n'era praticamente più. Ho rabboccato con altri 30 ml e questo è durato parecchio, fino alle prime forature...
Da questo deduco che siano molto porosi ed abbiano bisogno di lattice per impermeabilizzarsi.
Ma a te con Joe's e Stan's sempre GP 5000?
Io vado controcorrente. Non controllo mai se devo raboccare. Metto liquido nuovo quando metto la gomma e poi vado avanti finché non la devo smontare. Foro pochissimo. Quando capita ed il liquido non fa il suo dovere ci inserisco un Dynaplug e vado avanti. Sono 7 anni che faccio così...Capito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido e invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?
Attualmente è il prezzo la maggior differenza anche se si sta riducendo di molto...poi dipende dai gusti e dal voler provare/cambiare qualcosa di nuovo.Essendo nuovo dei tubeless, chi sa dirmi la differenza tra i Pro One ed i conti 5000?
Grazie
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