Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Simone.01" data-source="post: 6833383" data-attributes="member: 70772">Sì infatti potrebbe essere che la versione Disc sia più recente e migliorata, comunque la recensione sottolinea anche nel modello vecchio che non hanno dovuto mai centrarla o regolare la tensione dei raggi perché era perfetta quindi è confermato che rimanga un prodotto interessante nella gamma media. Per le considerazioni sulle prestazioni probabilmente è come dici tu, infatti ogni volta che vedo le Fulcrum Zero Competizione sono sempre combattuto perché esteticamente non mi piacciono :) Però tutti dicono che il profilo più alto aiuta in pianura, che i raggi in alluminio e la rigidità laterale aiutano nei rilanci... boh, non potendo permettermi di provarne diverse deciderò in base alle offerte che troverò. No, infatti stiamo parlando delle combinazioni cerchio/copertone che non facciano perdere aria. Questa era la premessa partendo dalla testimonianza positiva di SoftMachine. Questo indipendentemente dalle dicitura Tubeless, TLR, etc... alla fine conta l'aspetto pratico e alcuni produttori potrebbero essere più conservativi e indicarli come TLR per non dare garanzia di tenuta senza lattice piuttosto che per il fatto che sia realmente necessario. Comunque, ad oggi di copertoni dichiarati tubeless quali ci sono? Schwalbe One, Hutchinson Funzion 5 e Continental GP5000? Altri? Mai provate, le ho trovate non provate :)Penso ti convenga scrivere al produttore di cerchio e copertone e chiedere delucidazioni.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione