Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="WattTheHell" data-source="post: 6999825" data-attributes="member: 18465">va beh, prima che chiudano il thread:<ol> <li data-xf-list-type="ol">esistono già N thread al riguardo, perciò non era necessario aprirne uno nuovo</li> <li data-xf-list-type="ol">le forature non sono distribuite in maniera uniforme, perciò può benissimo capitare di non forare per 3 anni e poi bucare 3 volte nella stessa uscita</li> <li data-xf-list-type="ol">tubeless vuol dire tutto e niente. bisogna specificare quale cerchio si utilizza (perchè hookless o hooked fa differenza, perchè la larghezza interna fa differenza) e quali copertoni (perchè alcuni sono fatti meglio di altri, alcuni hanno tolleranze minori ed altri tolleranze maggiori)</li> <li data-xf-list-type="ol">bisogna indicare quale sigillante si utilizza, perchè non sono tutti uguali</li> <li data-xf-list-type="ol">se non si ha dimestichezza con la manutenzione, meglio tenersi le camere</li> </ol>Esempio: io sono passato ai tubeless da 2 mesi con le Fulcrum Zero DB, cerchio tipo hooked con canale interno da 19 mm. Utilizzo gomme Hutchinson Fusion 5 AllSeason da 25 mm, 27 reali, e sigillante Muc-Off. In 2000 km non ho avuto il minimo problema, la perdita di pressione nell'arco della giornata è molto contenuta e tallonare i copertoni è semplicissimo anche con la pompa a mano (mai avuto bisogno del compressore). Zero forature in 2000 km nonostante abbia fatto molte strade sporche ed anche lo sterrato del Finestre in cattive condizioni.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione