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Testo: <blockquote data-quote="Guido91" data-source="post: 7028462" data-attributes="member: 77441">Certo che far le statistiche su un forum, dove la maggior parte degli utenti scrive solo quando ha problemi per trovare aiuto, è sicuramente utile…Comunque, dato che può servire per la tua statistica…per la mia esperienza:-copertoncino ottima praticità, veloce da montare, una volta ho bucato l’anteriore in discesa a circa 60kmh e per fortuna sono riuscito a stare i piedi fino a circa 20kmh (poi l’asfalto mi ha accolto), scomodi (ma me ne sono accorto solo passando al tubolare)-tubolare (sempre usati i top di gamma di schwalbe, continental e vittoria), più comodi dei copertoncini ma quando ho bucato sono sempre rimasto per strada ( anche utilizzando nastro e bomboletta), per montarli ci vuole più tempo di un copertoncino. Si è staccato un pezzo di circa 10 cm di battistrada da un tubolare con meno di 1000km, in discesa in una curva a 50kmh, per fortuna non sopraggiungevano macchine in direzione opposta(non sarei qui a scrivere) ed all’esterno c’era un muro e non il vuoto/guardrail. -tubeless, tra l’altro su cerchio hookless,canale da 23 e coperture da 28 (i famigerati fusion performance), molto più comodi dei tubolari, ho dovuto rabboccare il lattice qualche volta (in 10 minuti si fa), qualche microforatura chiusa dal lattice( me ne sono accorto al rientro a casa) e per ora nessuna bolla. Quando ho dovuto cambiarli ci ho messo lo stesso tempo di un copertoncino (il tempo in cui inserisci la camera è quello che ti serve per far tallonare)il tubolare può essere forse ancora migliore per gli agonisti (pro) che corrono con l’ammiraglia al seguito e non devono preoccuparsi della manutenzione, ma di fatto loro corrono semplicemente con quello che le squadre gli forniscono</blockquote>

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