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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7028978" data-attributes="member: 21745">I professionisti sappiamo benissimo che sono un mondo a parte....a mio avviso non ha un gran senso fare paragoni o prendere esempio da quello che fanno/montano loro, salvo che uno non faccia competizioni ad alto livello e possa beneficiare degli stessi servizi.....già il solo fatto di poter contare su cambio ruote/bici li pongono in una situazione molto diversa da quella di un comune amatore/cicloturista che, in caso di foratura, deve arrangiarsi con quello che ha appresso.Questo non esclude tuttavia il fatto che uno possa comunque prediligere l'uso del tubolare, ma questo non lo pone sicuramente in una posizione più "elevata" rispetto a chi usa copertoncini o tubeless....come dicevo anche nei post precedenti, non c'è un giusto o sbagliato, dipende tutto da quelle che sono le singole priorità.Il fatto che molte bici montino di serie ruote tubeless/tubeless ready non costituisce necessariamente un problema....in molti casi ho letto di gente che al momento dell'acquisto ha richiesto di poter montare ruote diverse da quelle fornite di serie, pagando magari un sovrapprezzo qualora le ruote desiderate fossero di una fascia di prezzo superiore, però bisogna sempre vedere quella che è la disponibilità in tal senso del negoziante.Sul discorso lattice, come ti dicevo esistono due tipo di pneumatici: tubeless e tubeless ready (TLR).I tubeless, se montati su cerchi tubeless/UST (ovvero che presentano cerchio chiuso/senza fori niples e dentino di ritenzione) o TLR (solitamente necessitano di essere nastrati perchè presentano i fori niples e non sempre hanno il dente di ritenzione) non necessitano di inserimento del lattice per avere la tenuta di pressione, anche se è sempre consigliato utilizzarlo per evitare poi di doversi fermare e/o intervenire in caso di foratura.Questo tipo di coperture però solitamente sono abbastanza pesanti rispetto a copertoncini o ai TLR perchè presentano una struttura del tallone più importante/massiccia, oltre a uno spessore del battistrada e delle spalle solitamente maggiore.Per questo credo che in molti optino per coperture TLR.....anche perchè il lattice in realtà non è poi così "infernale" come potrebbe sembrare leggendo qualche post.....io, tanto per fare un esempio, generalmente lo inserisco al momento di montare le coperture nuove e poi me ne dimentico, trovandolo ancora liquido al momento della sostituzione, lo aspiro con una siringa prima di smontare la copertura vecchia e poi pulisco/asciugo il cerchio dal lattice residuo con un semplice panno....fine.  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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