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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7029607" data-attributes="member: 21745">Ok, il modello di ruote è diverso ma nella sostanza cambia poco, nel senso che sono sempre tubeless-ready, con canale interno 19C e il peso è pressochè identico alle 404 Firecrest di cui si parlava prima.Guarda, come ti ho detto i tubeless viaggiano >290/300gr.....se vuoi qualcosa attorno a quel peso, dovresti guardare a TLR tipo i Fusion5 Galactik oppure Vittoria Corsa Speed nella misura da 25mm o 23mm (ma non è sempre detto che possano essere montati su ruote con canale interno 19C), e poi devi mettere in conto di usare il lattice che, credimi, comporta un aggravio di peso ridicolo, lo inserisci la prima volta e poi te ne dimentichi fino al successivo rabbocco o addirittura al successivo cambio copertone....inoltre è facile che ti ripari anche qualche foratura senza che tu debba smettere di pedalare (penso a situazioni come le gare in circuito di cui hai fatto accenno).Se è vero che la leggerezza non ti importa più di tanto (anche perchè su telai del genere si fa fatica a stare sotto i 7kg), io non mi perderei in queste "piccolezze" che di fatto non spostano nulla.....piuttosto valuterei altre ruote, visto che le Zipp 454 pesano veramente tanto....pensa che le Bora WTO da 50mm che monta la versione Campagnolo, pesano più di 300gr in meno (e hanno il canale chiuso che quindi non necessita di essere nastrato).....però devi anche considerare che telai e ruote dal profilo aerodinamico strizzano l'occhio alla velocità, non nascono per scalare le montagne o macinare dislivello, quindi al peso si predilige l'aspetto aerodinamico.Altrimenti se è il telaio che ti interessa, potresti valutare di prendere il solo telaio e poi allestirlo come preferisci, ruote e coperture comprese. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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