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Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
Testo
<blockquote data-quote="blade9722" data-source="post: 7044883" data-attributes="member: 146655"><p>Ciao a tutti,</p><p></p><p>condivido una scoperta interessante. Avendo l'abbonamento pro al sito tyre rolling resistance ho accesso ad alcune info non disponibili al pubblico.</p><p>Se scorrete la classifica delle coperture da bdc più scorrevoli, i primi quattro posti sono occupati dalle versioni tubeless. Per il confronto con le versioni per camera d'aria, però operano una scelta discutibile: utilizzano le continental race 28, in butile da 105gr. Di certo non la scelta più performante. Per i tubeless, aggiungono 20ml di sigillante. Un po' poco, ma la differenza con 30ml è irrilevante</p><p>Nella parte riservata ai pro del recente test delle camere d'aria, ho accesso ai dati dei singoli copertoni, da cui emerge un aspetto interessante.</p><p></p><p><strong>Continental GP 5000</strong></p><p></p><p>Di seguito la versione tubeless</p><p>[ATTACH=full]305357[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Di seguito invece quella per camera, con la continental race 28</p><p></p><p>[ATTACH=full]305358[/ATTACH]</p><p></p><p>C'è un peggioramento. Se però utilizziamo lo stesso copertone con una camera in lattice come la Vittoria Competition latex, la musica cambia</p><p></p><p>[ATTACH=full]305359[/ATTACH]</p><p></p><p>La scorrevolezza è addirittura marginalmente migliore con la camera. Vi ricordo che si tratta di due copertoni diversi, uno versione tubeless, uno versione per camera.</p><p></p><p>Stesso discorso per le<strong> Vittoria Corsa G+ 2.0 </strong>Non speed</p><p></p><p>Tubeless</p><p>[ATTACH=full]305360[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Versione per camera con continental race 28</p><p>[ATTACH=full]305361[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Versione per camera con Vittoria competition latex</p><p>[ATTACH=full]305362[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]305363[/ATTACH]</p><p></p><p>Anche qui si ha un vantaggio marginale rispetto al tubeless</p><p>Si può concludere che, in ambito bdc, copertone tubeless oppure standard con camera d'aria in lattice ad alte prestazioni, dal punto di vista della scorrevolezza, si equivalgono</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="blade9722, post: 7044883, member: 146655"] Ciao a tutti, condivido una scoperta interessante. Avendo l'abbonamento pro al sito tyre rolling resistance ho accesso ad alcune info non disponibili al pubblico. Se scorrete la classifica delle coperture da bdc più scorrevoli, i primi quattro posti sono occupati dalle versioni tubeless. Per il confronto con le versioni per camera d'aria, però operano una scelta discutibile: utilizzano le continental race 28, in butile da 105gr. Di certo non la scelta più performante. Per i tubeless, aggiungono 20ml di sigillante. Un po' poco, ma la differenza con 30ml è irrilevante Nella parte riservata ai pro del recente test delle camere d'aria, ho accesso ai dati dei singoli copertoni, da cui emerge un aspetto interessante. [B]Continental GP 5000[/B] Di seguito la versione tubeless [ATTACH type="full" alt="1633211926629.png"]305357[/ATTACH] Di seguito invece quella per camera, con la continental race 28 [ATTACH type="full" alt="1633211962223.png"]305358[/ATTACH] C'è un peggioramento. Se però utilizziamo lo stesso copertone con una camera in lattice come la Vittoria Competition latex, la musica cambia [ATTACH type="full" alt="1633211985668.png"]305359[/ATTACH] La scorrevolezza è addirittura marginalmente migliore con la camera. Vi ricordo che si tratta di due copertoni diversi, uno versione tubeless, uno versione per camera. Stesso discorso per le[B] Vittoria Corsa G+ 2.0 [/B]Non speed Tubeless [ATTACH type="full" alt="1633212060992.png"]305360[/ATTACH] Versione per camera con continental race 28 [ATTACH type="full" alt="1633212093451.png"]305361[/ATTACH] Versione per camera con Vittoria competition latex [ATTACH type="full" alt="1633212115861.png"]305362[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="1633212135318.png"]305363[/ATTACH] Anche qui si ha un vantaggio marginale rispetto al tubeless Si può concludere che, in ambito bdc, copertone tubeless oppure standard con camera d'aria in lattice ad alte prestazioni, dal punto di vista della scorrevolezza, si equivalgono [/QUOTE]
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