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Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
Testo
<blockquote data-quote="Lucadb6" data-source="post: 7076694" data-attributes="member: 153755"><p>Da super scettico sui tubeless, ne scrivo entusiasta dopo aver montato pirelli cinturato da 32 davanti e 35 dietro sulla mia CX/Gravel. Ho utilizzato per la conversione il nastro giallo fluo e due spinotti della zefal, inizialmente ho provato senza liquido ma in mezz'ora si sgonfiavano, quindi con 50 ml di lattice Joe's è andato tutto apposto.</p><p>Ho sempre utilizzato tubolari e copertoncini con camera d'aria e li ho trovati sempre davvero secchi come risposta sullo sconnesso, ora, complice le dimensioni generose forse, mi sembra di avere un hovercraft, letteralmente galleggio sullo sconnesso e sterrato senza a quanto pare perdere in scorrevolezza, anzi..</p><p>Le sto usando con una pressione di 4,5 bar anteriore e 5 posteriore.. più alta mi pare perdano le loro peculiarità.. proverò ad abbassare ancora un pò</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lucadb6, post: 7076694, member: 153755"] Da super scettico sui tubeless, ne scrivo entusiasta dopo aver montato pirelli cinturato da 32 davanti e 35 dietro sulla mia CX/Gravel. Ho utilizzato per la conversione il nastro giallo fluo e due spinotti della zefal, inizialmente ho provato senza liquido ma in mezz'ora si sgonfiavano, quindi con 50 ml di lattice Joe's è andato tutto apposto. Ho sempre utilizzato tubolari e copertoncini con camera d'aria e li ho trovati sempre davvero secchi come risposta sullo sconnesso, ora, complice le dimensioni generose forse, mi sembra di avere un hovercraft, letteralmente galleggio sullo sconnesso e sterrato senza a quanto pare perdere in scorrevolezza, anzi.. Le sto usando con una pressione di 4,5 bar anteriore e 5 posteriore.. più alta mi pare perdano le loro peculiarità.. proverò ad abbassare ancora un pò [/QUOTE]
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