Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="golias" data-source="post: 7114776" data-attributes="member: 112553">Non ho parlato di pesi ma di forze che incidono a terra.. tu li definisci angoli e ci può stare ma alla fine sono forze che lavorano in modo asimmetrico anche se la percorrenza dell'anteriore è diversa dal posteriore in curva (in gran parte anche sul dritto perchè risulta assai difficile viaggiare in linea retta)Con l'anteriore più grande sarà maggiore l'appoggio in curva (il che non è male se poi viene coadiuvato dal posteriore che ha un angolo di svolta minore -in pratica la posteriore "taglia" la curva come traiettoria rispetto all'anteriore- e risulta essere più stretto.. ma se si va in piega perfetta si sente appunto l'inerzia della ruota anteriore ad entrare in piega e di conseguenza difficoltà a mantenere la traiettoria impostata, più o meno come se si facesse l'inverso solo che avendo la ruota post più larga e quindi maggior appoggio, nel caso di ant. stretta + post larga, spingerebbe l'anteriore verso l'esterno (un pò come fa un 4x4 senza differenziali) e oltre che vanificarne i vantaggi rende la guida sporca.. niente di impossibile o peridoloso ma non è certamente l'ideale per pennellare curve a tornanti a certe velocità.</blockquote>

Alto Basso