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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7116951" data-attributes="member: 21745">Guarda, se sono riuscito io a convertire un set di ruote per uso tubeless, credo che sia in grado chiunque....in molti casi ho trovato più difficoltà a sostituire una camera d'aria (tanto per dirti il mio livello). <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Detto questo, per trasformare i cerchi delle tue Fulcrum Racing 4 è sufficiente che ti procuri un rotolo di nastro tubeless da 23mm (solitamente si consiglia una nastro con larghezza 4mm in più rispetto alla misura interna del cerchio, io ti consiglio lo Schwalbe), poi immagino ti serviranno delle valvole tubeless (sempre che non ti siano state fornite insieme alle ruote/bici) da almeno 45/50mm di lunghezza (nel caso ti consiglio le Barbieri con base conica, tipo queste: <a href="https://www.ridewill.it/p/it/barbieri-ad-pre45bla-coppia-valvole-tubeless-sv-45mm-smontabili-nero/178257/" target="_blank">https://www.ridewill.it/p/it/barbieri-ad-pre45bla-coppia-valvole-tubeless-sv-45mm-smontabili-nero/178257/</a>), e ovviamente il lattice (ti serviranno circa 40ml a ruota come prima installazione, ma tieni conto che potrebbe essere necessario fare qualche rabbocco, quindi meglio averne sempre un pò di scorta).Quanto alla presunta "colla" di cui parlavi, si tratta di semplice acqua saponata (esistono anche prodotti come l'Easy fit di Schwalbe che hanno la stessa funzione, io lo preferisco per una questione di comodità/praticità) che ha lo scopo di facilitare il corretto tallonamento del copertone....in alcuni casi non è necessario (dipende dall'accoppiata cerchio/copertone), io ti consiglio tuttavia di usarlo.La foratura del nastro in corrispondenza del foro valvola, a differenza di quanto indicato nelle istruzioni Fulcrum che ti hanno girato, io la farei con la punta di un cacciavite a stella precedentemente scaldata....usando un cutter, rischi che il nastro "si apra" più del dovuto, creando magari poi problemi di tenuta dell'aria.Alla fine si tratta solamente di pulire bene il cerchio, applicare il nastro facendo attenzione che non si formine bolle d'aria e che sia ben aderente al cerchio, forare il nastro in corrispondenza della valvola, montare la valvola e poi i copertoni, e infine gonfiare, inserendo per ultimo il lattice....vedrai che è molto più semplice di quanto pensi, e non escludo che il lavoro venga fatto anche meglio di quanto potrebbe fare un meccanico.Per qualsiasi informazione/dubbio il forum è a disposizione. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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