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Testo: <blockquote data-quote="wally73" data-source="post: 7250940" data-attributes="member: 30474">agli albori delle gomme e ruote TR nella MB queste cose erano all'ordine del giorno. c'erano combinazioni di cerchi e gomme che proprio non funzionavano. gomme che trasudavano lattice ecc... poi tutte le cose si sono assestate. come qualità. tolleranze e costruzioni...adesso problemi ne sento veramente pochi. i profili dei cerchi sono stati studiati ad ok. le gomme sono tutte +/- aumentate di peso e il problema trasudamento direi sia quasi sparito. le gomme da enduro ad esempio stanno tutte gonfie senza lattice. che si usa solo come antiforatura ecc... vero è che non esistono più le gommine leggere di cartavelina. ma per dire. atleti ci hanno perso mondiali e olimpiadi per montare quelle gommine e rimanere a terra durante la gara...nella BDC il TR non è ancora diffuso al 100%. i pesi sono ovviamente diversi. gli spessori anche e le pressioni molto diverse.una gomma da MTB con quel volume gonfiata a 1,5 bar se perde lo fa piano piano e si ha più tempo per far distribuire il lattice ecc...una gomma gonfiata a 5/6 bar se perde schizza roba ovunque e lo fa alla velocità supersonica. forse ci sono ottimi negozi di BDC ma meccanici magari non preparatissimi sull'argomento relativamente nuovo. qualche trucco magari non lo conosce.conosco diversi super atleti BDC. a gamba sono dei mostri pesi e rapporti ne sanno a manetta. ma se gli chiedi quando hanno controllato ultima volta pastigle e pressione gomme non sono così pronti...questo solo per dire che un po' la cultura sull'argomento non è completa al 100%</blockquote>

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