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Testo: <blockquote data-quote="Boooooo" data-source="post: 7379668" data-attributes="member: 95659">fidati è un mondo tutte rose e fiori (anche l'installazione se ci pensi ora tutti i cerchi sono "strettini" perchè compatibili tubeless a questo punto tanto vale non bestemmiare a infilarci anche la camera d'aria) fino a quando non fori. Se permettete sono molto meno i 10 minuti spesi nel cambio camera paragonato a-pregare che la foratura si tappi-tempo necessario per ripulire tutto il retro (bici e vestiario)-pregare che la foratura non si riapri con il tempo o andando a riportare la gomma in pressione per poi rismadonnare come al punto precedente-tempo necessario a rattoppare/mettere pezze interne (mai messe, metto la camera e lo porto a fine vita)"ah ma ti consente di finire il giro senza fermarti" si a 3 bar...preferirei l'opzione di fermarmi 10 minuti e ripartire a 6 barla manutenzione al contrario con i giusti attrezzi non crea disturbo: siringa per l'inserimento del sigillante, tanica (o compressore) e acqua e sapone per tallonare. Ripulire i copertoni? mai fatto (li butto via) ripulire i cerchi? un minuto strofinando con le dita il canale (e se rimane un po' sporco tanto non si vede e il copertone tallona uguale)sto resistendo essenzialmente perchè-foro poco, quindi la gestione della foratura avviene ogni morto di papa-una cosa in meno che si può rompere, la camera d'aria, che si può forare anche 2-3 volte nello stesso giro (anteriore e posteriore dopo essere passati sui vetri e non mi porto dietro 2-3 camere d'aria)dopo aver macchiato indelebilmente il completino sto vacillando e sta prendendo il sopravvento l'idea che adesso con i freni a disco la camera proprio deve scoppiare così dal nulla (e non andrei sulle superleggere...)</blockquote>

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