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Testo: <blockquote data-quote="Ciclocancello" data-source="post: 7731393" data-attributes="member: 110939">Bene, forse posso affermare che non tutti i lattici, per quanto efficaci nel riparare le forature, siano pienamente compatibili con tutte le gomme.Ecco la mia esperienza.Sono al secondo treno di Continental GP5000 S TR.Come lattice uso il PMP orange. Questa combinazione mi porta ad un consumo esagerato di lattice (praticamente devo rifare il livello ogni mese).Ma ho appena sostituto le gomme anche sulla gravel (Michelin Power Adventure) con le quali uso lo stesso lattice (stesso inteso proveniente proprio dalla stessa boccia) dove, invece, sembra eterno (anche dopo mesi trovo il livello quasi uguale).Controllando il Michelin anteriore (lo sto pulendo per portarmelo dietro quest'estate come emergenza, visto che starò a zonzo qualche giorno) e ho notato una bella differenza nel comportamento del lattice rispetto ai Continental.Mentre sulle coperture tedesche tende a raggrumarsi, in maniera poco uniforme, concentrandosi soprattutto al centro, su quelle francesi risulta distribuito in maniera molto più omogenea.Addirittura, andandolo a togliere a mano, si solleva un velo molto sottile che risulta ben adeso a tutta la superfice interna del copertone (viene via tutto intero, fantastico!).Sospetto che questo dia anche alla base della maggiore lentezza con cui perdevano pressione le vecchie Michelin una volta sigillate (processo che è comunque stato insolitamente lungo).E forse anche il motivo per cui sulle Continental sia necessario rabboccare più di frequente.Qualcun altro ha mai riscontrato un fenomeno simile?</blockquote>

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