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Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
Testo
<blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7742955" data-attributes="member: 21745"><p>Questo lo puoi sapere solo tu....ma se anche fosse, dovresti guardare la larghezza interna dei cerchi, magari i tuoi hanno una misura differente (più stretta) rispetto ai loro, e la proprietà transitiva non varrebbe comunque.</p><p>A questo punto direi che l'unico modo per togliersi il dubbio è provare. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Beh, proprio perchè top di gamma (quindi più leggeri e con protezione ridotta) sono più soggetti alle forature (che non vuol dire necessariamente forare in continuazione, dipende molto dalle strade che si percorrono, peso del ciclista, pressione di gonfiaggio e anche dalla fortuna)....oltre al fatto di avere una durata inferiore. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bonus79, post: 7742955, member: 21745"] Questo lo puoi sapere solo tu....ma se anche fosse, dovresti guardare la larghezza interna dei cerchi, magari i tuoi hanno una misura differente (più stretta) rispetto ai loro, e la proprietà transitiva non varrebbe comunque. A questo punto direi che l'unico modo per togliersi il dubbio è provare. ;-) Beh, proprio perchè top di gamma (quindi più leggeri e con protezione ridotta) sono più soggetti alle forature (che non vuol dire necessariamente forare in continuazione, dipende molto dalle strade che si percorrono, peso del ciclista, pressione di gonfiaggio e anche dalla fortuna)....oltre al fatto di avere una durata inferiore. ;-) [/QUOTE]
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