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Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
Testo
<blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7766404" data-attributes="member: 21745"><p>Non è detto, dipende dal tipo di lattice che usi....lo Stan's rimane liquido per parecchio tempo, io non l'ho mai trovato rappreso nemmeno a distanza di qualche mese.</p><p></p><p>Se il lattice si secca ovviamente in caso di foratura non andrà a tappare eventuali fori, ma una volta gonfiata la gomma puoi tranquillamente girare perchè difficilmente la pressione scenderà così velocemente da non consentirti di pedalare per qualche ora....fermo restando che girare senza lattice oppure con lattice rappreso preclude a priori la possibilità di riparazione in caso di foratura.</p><p>Sempre in fatto di lattice rappreso ho letto qui sul forum di utenti che lamentavano qualche "squilibrio" nel rotolamento della ruota dovuto ad agglomerati di lattice secco (immagino di dimensioni importanti), pertanto in caso di lattice rappreso penso che sia il caso di dare una controllata all'interno della gomma e rimuovere eventuali ammassi di lattice secco, mentre la patina che si forma sulla parte interna della carcassa si può lasciare dal momento che aiuta a mantenere la tenuta della pressione.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bonus79, post: 7766404, member: 21745"] Non è detto, dipende dal tipo di lattice che usi....lo Stan's rimane liquido per parecchio tempo, io non l'ho mai trovato rappreso nemmeno a distanza di qualche mese. Se il lattice si secca ovviamente in caso di foratura non andrà a tappare eventuali fori, ma una volta gonfiata la gomma puoi tranquillamente girare perchè difficilmente la pressione scenderà così velocemente da non consentirti di pedalare per qualche ora....fermo restando che girare senza lattice oppure con lattice rappreso preclude a priori la possibilità di riparazione in caso di foratura. Sempre in fatto di lattice rappreso ho letto qui sul forum di utenti che lamentavano qualche "squilibrio" nel rotolamento della ruota dovuto ad agglomerati di lattice secco (immagino di dimensioni importanti), pertanto in caso di lattice rappreso penso che sia il caso di dare una controllata all'interno della gomma e rimuovere eventuali ammassi di lattice secco, mentre la patina che si forma sulla parte interna della carcassa si può lasciare dal momento che aiuta a mantenere la tenuta della pressione. [/QUOTE]
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