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Testo: <blockquote data-quote="homeworker" data-source="post: 7834966" data-attributes="member: 135779">Quello che non capisco è la grande differenza di pressione consigliata secondo i calcolatori dei vari produttori delle gomme.Ho per lo più montato vari modelli di Vittoria negli anni e come scritto sopra adesso ho le pirelli, ambedue chiedono le stesse cose: tipo bici, tipo copertone, misura, peso complessivo atleta+bici, tipo strada, condizione asciutto/bagnato e stile di guida bilanciato o race. Il Pirelli chiede in più anche il canale interno.Vittoria Corsa n.ext TLR da 26 (avevo le 24 ma facciamo il calcolo con le 26) -> Calcolatore Vittoria: anteriore 4.39 bar / posteriore 4.57 barPirelli pzero race RS 26 -> Calcolatore Pirelli:  6 bar e 6 asfalto regolare (credo sia intermedio), 6,5 bar strada liscia (dalla pressione più alta deduco sia ottime condizioni) e 5 bar sullo sterrato/ciottolato. Con indicazioni di -0.3 BAR per asfalto misto (asciutto/bagnato) e -0.6 BAR Bagnato.Sono calcolatori con dati veramente medi o sono tarati secondo le loro rispettive tecnologie?Avendo adesso le Pirelli per non saper ne leggere ne scrivere userei il loro calcolo, le ho provato oggi a 6 su asciutto (ho anche meno sbattimenti a ricordarmi la pressione :)) e mi sono sembrate comunque sufficientemente comode e scorrevoli, ne più ne meno di quando avevo le vittoria next a 4,6.E' alla fine la stessa pressione suggerita dietro la scatola, non sarebbero cosi matti da mettere delle pressioni completamente sballate che possano compromettere la sicurezza e la tenuta. Probabilmente le vittoria n.ext a 6 sarebbe inguidabili...Ho visto che molti usano il calcolatore sram o app per cellulare, ma anche con altri calcolatori avrei comunque valori differenti e comunque me le dovrei sempre adattare ad "occhio".Adesso rompo pure i ****** alla Pirelli giusto per capire meglio la loro visione, anche se hanno messo dei disclaimer che dicono tutto e niente...[ATTACH=full]519461[/ATTACH]Su un articolo proprio su questo modello ho trovato una frase che forse da qualche indizio in più:[URL unfurl="true"]https://www.bicidastrada.it/pirelli-p-zero-race-tlr-rs-test-lunga-durata/[/URL]La struttura della spalla in realtà è uguale al TLR classico, ma Pirelli ci ha spiegato che questa sensazione è dovuta alla differenza tra rigidità della spalla e del battistrada, poiché sul TLR RS la zona del battistrada è più flessibile (e quindi garantisce migliore aderenza). E’ per questo motivo che l’RS “funziona bene” anche a pressioni leggermente più alte.Può anche essere questo il "trucco" per la buona scorrevolezza, una struttura che funziona anche a pressioni superiori = più scorrevolezza.</blockquote>

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