Impossibile svitare movimento centrale Campagnolo

tomcat79 · 10 Aprile 2017

Dragon77 ha scritto:
-attrezzati con una chiave specifica come ti è stato consigliato
-spruzza molto wd-40 o simile in + punti possibile e lascia lavorare molte ore
-usa una leva + lunga possibile
-prima di riprovare a svitare, prova invece ad avvitare (ovviamente senza esagerare): è una tecnica che di solito funziona per sbloccare dadi/viti inchiodati.

auguri...

Inondato di WD40 e Svitol da ieri, in questi giorni vorrei farmi fare da mio suocero una chiave tipo questa con una leva molto lunga.
Ho provato anche ad avvitare.

Darius ha scritto:
E' probabile che la ghiera sia ossidata e si sia saldata alla filettatura, capita in questo tipo di accoppiamenti specie se non ci si mette del grasso nel montaggio.

Lascia stare la chiave ad uncino, quella serve solo nel caso la ghiera venga via con faciltà e comunque ha un ingaggio precario sui denti, nel tuo caso va usata la chiave che ti hanno postato precedentemente, ne va della salute della ghiera e delle tue mani, se ti scappa al massimo sforzo puoi farti molto molto male.

prima di provare vai ancora di WD40 ma anche qualche colpetto secco di martello (senza scassare niente ), a volte fa miracoli

Quando la rimonti metti un velo di grasso bianco al litio sulla filettatura, la potrai smontare senza sforzi anche tra dieci anni.

Colpetti di martello dati e ridati, però la mia ghiera ha i denti squadrati e non stondati come quelli del link e in rete non ho trovato niente di adatto.

ibondio ha scritto:
A me è capitato di litigare con i MC.
Se riesci a procurati la chiave a bussola apposita, invece di una lunga leva, ti consiglio di montare la chiave nella morsa da banco, sollevare la bici, inserirci la ghiera e ruotare l'ntera bici sopra la chiave.
E' il modo che secondo me offre il massimo della stabilità per applicare molta forza senza fare danni.

Eh magari, mi servirebbe quella chiave con i denti a 90° e non tondi

LegOfSedan ha scritto:
ce l'hai una morsa ?

se no una chiave giratubi grande da idraulico

La lascio come ultima soluzione... la ghiera ha 3 denti un pò sbeccati

Zac36100 ha scritto:
nessuno ti ha finora consigliato di scaldare con un phon da carrozziere, non troppo però. Ho lavorato diversi anni in officina di moto e di viti bloccate ossidate spanate ne ho sistemate tante...e quante madonne!

Questa ancora devo provarla

stefano 1974 ha scritto:
come consigliato scalda e con apposita chiave del link con pistola pneumatica(tipo gommista a buon compressore non casalingo) seria vedi come scende subito.(-:

Proverò ma non vorrei rovinare la vernice

Zac36100 ha scritto:
interponi un pezzo di legno e batti sulla filettatura per "disinnescare" eventuali incriccamenti...

Lo rifarò domani

GRAZIE A TUTTI!

tomcat79 · 13 Aprile 2017

Ce l'ho fatta, è venuta via con una chiave giratubi. Alla ghiera ho rifatto i denti con una limetta.
A proposito che movimento è?

Dragon77 · 16 Aprile 2017

tomcat79 ha scritto:
Ce l'ho fatta, è venuta via con una chiave giratubi. Alla ghiera ho rifatto i denti con una limetta.
A proposito che movimento è?

bene dai allora ci sei riuscito alla fine...

quel movimento è un movimento di m....

è quasi identico a quello della mia vecchissima wilier che mi fu regalata dai miei genitori (prima bici seria, da "ometto" con ben 5 rapporti sulla ruota posteriore).

lo conosco abbastanza bene, dopo averlo smontato tipo 5 volte negli ultimi anni...e tutto a causa della mia testardaggine nel salire su per la Rosina con quella vecchia bici (non adattissima alla montagna): ho disintegrato per ben 2 volte i cuscinetti a sfera...

ti dico già da subito di prestare la massima attenzione quando lo rimonti a stringere il giusto le ghiere, altrimenti :
-se stringi troppo il movimento sforzerà, la pedalata diventerà perciò troppo dura e ti stanchi in fretta
-se stringi troppo poco il movimento "ballerà" e rischierari che si svita una delle ghiere pedalandoci...

in entrambi i casi andrai a rovinare i cuscinetti...

per serrare bene prima procurati la chiave adatta, altrimenti rischi di far danni...

la cosa migliore sarebbe affidarsi ad un bravo meccanico e serio che sa il fatto suo e che sa come chiudere per bene quelle ghiere...

LegOfSedan · 26 Aprile 2017

tomcat79 ha scritto:
Ce l'ho fatta, è venuta via con una chiave giratubi. Alla ghiera ho rifatto i denti con una limetta.
A proposito che movimento è?

70 ss dovrebbe essere record o super record
un bel pezzo ai suoi tempi

Gamba_tri · 26 Aprile 2017

Quel movimento montato bene ed ingrassato è eterno.

il gamba · 27 Aprile 2017

Gamba_tri ha scritto:
Quel movimento montato bene ed ingrassato è eterno.

Concordo. Anche io qualche tempo fa l'ho smontato da una vecchia Moser, e indovina che chiave ho usato? Il giratubi naturalmente. La ghiera si è rovinata, ma almeno l'ho smontato.

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tomcat79 · 17 Maggio 2017

Mi è sorto un dubbio, il perno ha un verso preciso giusto?
Io l'ho rimontato come in foto, con il logo e la scritta "leggibili dal davanti"

Lo chiedo perché ho l'impressione che la linea catena non sia perfetta e la catena sotto sforzo tende a scendere da sola dai pignoni grandi a quelli più piccoli.

il gamba · 18 Maggio 2017

tomcat79 ha scritto:
Mi è sorto un dubbio, il perno ha un verso preciso giusto?
Io l'ho rimontato come in foto, con il logo e la scritta "leggibili dal davanti"

Lo chiedo perché ho l'impressione che la linea catena non sia perfetta e la catena sotto sforzo tende a scendere da sola dai pignoni grandi a quelli più piccoli.

Quello che ho io non è simmetrico, nel senso che dalla parte della guarnitura l'asse è più lungo rispetto alla pista dove scorrono le sfere. Non molto, circa 3 mm.
Però non credo che sia questo a farti scendere la catena, anzi se fosse stato montato all'incontrario le corone sarebbero più vicine al centro telaio e dovresti avere al limite il problema opposto.

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