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Testo
<blockquote data-quote="orsoarcubo" data-source="post: 3422733" data-attributes="member: 12160"><p>Master originale pre-'88,il Master Più dall'88 in avanti aveva il passaggio guaina freno posteriore interno all'orizzontale con entrata e uscita da sopra e le congiunzioni con le 3 punte su obliquo e orizzontale (il tuo dovrebbe avere una punta sola).</p><p>Questa configurazione è uguale dai primi Master dell'84 a tutto l'87,la forcella è la classica curva con testa microfusa a scendere e asso di fiori sopra e scritta Colnago lateralmente.</p><p>I passaggi guaina freno posteriore sono Gipiemme e devono essere a doppio anello per essere originale,in alcuni telai ce ne erano saldati 3 (presumo nelle misure grandi come dice Sante) ma in quasi tutti quelli che ho visto ce ne erano 2 soltanto.</p><p>La forma della partenza dei pendenti è indubbiamente quella originale dei Master anni '80-inizio '90.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="orsoarcubo, post: 3422733, member: 12160"] Master originale pre-'88,il Master Più dall'88 in avanti aveva il passaggio guaina freno posteriore interno all'orizzontale con entrata e uscita da sopra e le congiunzioni con le 3 punte su obliquo e orizzontale (il tuo dovrebbe avere una punta sola). Questa configurazione è uguale dai primi Master dell'84 a tutto l'87,la forcella è la classica curva con testa microfusa a scendere e asso di fiori sopra e scritta Colnago lateralmente. I passaggi guaina freno posteriore sono Gipiemme e devono essere a doppio anello per essere originale,in alcuni telai ce ne erano saldati 3 (presumo nelle misure grandi come dice Sante) ma in quasi tutti quelli che ho visto ce ne erano 2 soltanto. La forma della partenza dei pendenti è indubbiamente quella originale dei Master anni '80-inizio '90. [/QUOTE]
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