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Testo: <blockquote data-quote="JFB'07" data-source="post: 7851761" data-attributes="member: 4466"><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">CIAUUU Nicola’s</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p> <span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /> </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Pedivella 165,0mm e assetto della sella più avanzato…</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">servono per estremizzare il setting aerodinamico.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Per farlo però servono due premesse fondamentali: grande mobilità di schiena e grande agilità di gambe.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Se ci sono queste basi, la combinazione di pedivella corta e sella avanzata interviene geometricamente per aprire l'angolo tra anca e busto al punto morto superiore. Questo ti permette una maggiore cabratura in avanti (posizione super bassa sul manubrio) senza sacrificare la respirazione né comprimere il diaframma.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Tu hai queste basi, quindi volendo estremizzare il tuo setting alla prossima visita biomeccanica potremmo ragionarci.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Ma attenzione… non tutti ci si trovano! Ogni corpo ha la sua storia e le sue flessibilità.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Vi faccio un esempio: Wout Van Aert aveva provato un assetto molto cabrato, senza distanziali sotto il manubrio, reggisella dritto con 0mm offset e pedivella da 165,0mm. Però è poi tornato leggermente indietro, usando 5 mm di distanziali sotto il manubrio, reggisella arretrato con 15 mm di offset e pedivella da 172,5 mm.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Insomma, i millimetri vanno sempre cuciti addosso alla persona!</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">CIAUUU</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Juri (JFB’07)</span></span></p></blockquote><p></p>

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