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Testo: <blockquote data-quote="JFB'07" data-source="post: 7860869" data-attributes="member: 4466"><hr /><a href="https://www.bdc-mag.com/forum/t/jfb07-bike-project-2026-the-black-peregrine.282030/" target="_blank">[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]</a><hr />CIAUUU Redmond 80 e Bonus79<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /> Avere tre profili (45|C23 – 60|C23 – 80|C21) delle CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO serve a piegare la fisica della bici al percorso del giorno; non è solo una scelta estetica, cambia radicalmente il comportamento dinamico in strada.Ecco cosa cambia davvero sul campo a livello di gestione e aerodinamica:• Set-up Flat/Aero (Post 80 | Ant 80 o 60): Il profilo posteriore da 80mm abbinato alle camere standard Continental genera una massa perimetrale notevole che amplifica l'effetto volano (inerzia rotazionale). Una volta impressa la potenza per lanciarla, sopra i 40km/h la ruota mantiene la velocità quasi da sola. Questa scelta protegge anche la zona di stallo aerodinamico e le controturbolenze che si creano tra le gambe e il carro. Davanti, la 60 è il compromesso ideale: penetra l'aria egregiamente ma salva lo sterzo dalle raffiche laterali improvvise, rendendo l'anteriore molto più guidabile rispetto alla configurazione 80|80, che richiede un impegno decisamente superiore nella gestione dello sterzo.• Set-up All-Rounder (Post 60 | Ant 60): Votato da molti di voi, questo set-up diventa la soluzione ideale per i percorsi misti e veloci. Perdiamo un filo di effetto volano puro rispetto al posteriore da 80, ma guadagniamo tantissimo in termini di reattività complessiva e stabilità in caso di vento trasversale costante. Si tratta di una configurazione equilibratissima e pulita, con zero prolunghe valvola.• Set-up Climb/Mix (Post 60 o 45 | Ant 45): Qui la fisica si ribalta. Sulle 60 e sulle 45 monto solo camere ultraleggere REVOLOOP. Ci tengo a precisare che su questi due profili non utilizzo alcuna prolunga, poiché la lunghezza nativa dello stelo REVOLOOP è già perfetta per l'altezza dei cerchi. L'obiettivo è azzerare l'inerzia rotazionale in periferia. In salita, nei rilanci fuori dalle curve o sui percorsi tormentati, questa combinazione toglie massa rotante dove serve e trasforma l'assetto della S5, rendendola decisamente reattiva e scattante, ottima per i circuiti guidati.Visto che sul forum siamo tutti molto attenti ai dettagli e ai grammi, ho preso la calcolatrice e ho stimato i pesi finiti (pedali inclusi) delle 6 configurazioni della mia gallery. Specifico che si tratta di valori puramente calcolati a tavolino e non verificati singolarmente alla bilancia, ma la matematica si basa sui dati tecnici reali dei cerchi e sul delta delle camere d'aria (la Continental Race pesa 125g contro i soli 39g della REVOLOOP Race, ovvero 86g risparmiati a ruota):• SET-UP 80 | 80 (Conti dietro e davanti + 2 prolunghe): 7.5kg (sulla bilancia)• SET-UP 80 | 60 (Conti dietro + prolunga | REVOLOOP davanti): 7.314g (calcolato)• SET-UP 80 | 45 (Conti dietro + prolunga | REVOLOOP davanti): 7.279g (calcolato)• SET-UP 60 | 60 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.123g (calcolato)• SET-UP 60 | 45 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.088g (calcolato)• SET-UP 45 | 45 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.053g (calcolato – in pratica 7.0kg)Per Bonus79 sul confronto con le Reserve 57|64 di serie:Il progetto integrato Cervélo/Reserve è indubbiamente valido in galleria del vento (guadagno di 3watt con gomma da 29mm). Ma le Reserve nascono come un set unico, un compromesso standard per fare tutto. L'essenza di un’aerobike sartoriale sta invece nell'adattare l’intero progetto – dalle quote millimetriche di sella e manubrio fino alla scelta dei componenti – alle personali necessità biomeccaniche dell'atleta. Svincolarmi da un blocco unico di fabbrica mi permette di assecondare al meglio il mio assetto corporeo, dandomi la libertà di scegliere la mattina stessa, tra le sei combinazioni della mia gallery, la sfumatura fisica e dinamica perfetta per il percorso del giorno.CIAUUUJuri (JFB’07)<hr /><a href="https://www.bdc-mag.com/forum/t/jfb07-bike-project-2026-the-black-peregrine.282030/" target="_blank">[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]</a><hr /></blockquote>

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