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Bici e telai
La mia bici - review
JFB'07 bike project 2026: THE BLACK PEREGRINE
Testo
<blockquote data-quote="JFB'07" data-source="post: 7861284" data-attributes="member: 4466"><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">CIAUUU Petrus2000 e Bonus79</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Petrus2000 mi hai colto in fallo! Non conoscevo questa specifica soluzione. </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Grazie per l’articolo <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">I MAG e la community servono proprio a questo: </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">condividere informazione e dibatterle tutti insieme <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Mi sono studiato l’articolo e ho fatto un po' di ricerche. </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Come faceva notare Bonus79, al momento sono davvero pochissimi i costruttori che hanno sposato la via dei profili invertiti "<strong>Road Mullet</strong>". Se prendiamo l’esempio di Specialized citato nell’articolo, il brand propone due set di ruote con questa filosofia, anche se la differenza sull'altezza dei cerchi resta comunque marginale:</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">• <strong>ROVAL RAPIDE CLX III</strong>: appena 3mm di differenza tra anteriore (<strong>51mm</strong>) e posteriore (<strong>48mm</strong>). In proporzione è molto più marcata la differenza tra le larghezze esterne dei cerchi che è di 3.7mm: 35mm all’anteriore e 31.3mm al posteriore (entrambi con canale interno da 21mm).</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">• <strong>ROVAL RAPIDE SPRINT CLX</strong>: qui un po' più ampia (5mm) la differenza tra anteriore (<strong>63mm</strong>) e posteriore (<strong>58mm</strong>), ma meno accentuata la differenza tra le larghezze esterne dei cerchi che è di appena 0.6mm: 35mm all’anteriore e 34.4mm al posteriore (entrambi con canale interno da 21mm).</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">La maggioranza degli altri costruttori al momento non sembrano sposare questa filosofia. </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Le stesse nuove <strong>RESERVE 57|64 SL TA</strong>, che avevo preso come esempio per parlare delle coppie di ruota differenziate native in altezza e larghezza, hanno una differenza di altezza sui cerchi di 7mm e mantengono l’anteriore (<strong>57mm</strong>) (larghezza esterna 34.3mm - canale interno 25.4mm) più basso del posteriore (<strong>64mm</strong>) (larghezza esterna 32.5mm – canale interno 24.4mm). </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Concordo con te Bonus79 che questa coppia di ruote in combinazione sotto la CERVÉLO S5 siano un buon pacchetto chiavi in mano All-Rounder per fare un po' tutto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Sulla carta, avendo a disposizione i tre profili delle mie <strong>CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO</strong>, potrei effettivamente testare questa configurazione invertita montando il cerchio da <strong>60mm</strong> all’anteriore e quello da <strong>45mm</strong> al posteriore (entrambe con: larghezza esterna cerchio 28.4mm - canale interno 23mm). </span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Però sono onesto: per quanto possa anche verificare con una prova su strada una soluzione più efficiente dal punto di vista aerodinamico (e avrei alcune riserve dal punto di vista dinamico), esteticamente farei veramente fatica a digerire questo tipo di soluzione sotto la mia CERVÉLO S5.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">CIAUUU</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px"></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-size: 15px">Juri (JFB’07)</span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JFB'07, post: 7861284, member: 4466"] [FONT=verdana][SIZE=4]CIAUUU Petrus2000 e Bonus79 Petrus2000 mi hai colto in fallo! Non conoscevo questa specifica soluzione. Grazie per l’articolo ;-) I MAG e la community servono proprio a questo: condividere informazione e dibatterle tutti insieme o-o Mi sono studiato l’articolo e ho fatto un po' di ricerche. Come faceva notare Bonus79, al momento sono davvero pochissimi i costruttori che hanno sposato la via dei profili invertiti "[B]Road Mullet[/B]". Se prendiamo l’esempio di Specialized citato nell’articolo, il brand propone due set di ruote con questa filosofia, anche se la differenza sull'altezza dei cerchi resta comunque marginale: • [B]ROVAL RAPIDE CLX III[/B]: appena 3mm di differenza tra anteriore ([B]51mm[/B]) e posteriore ([B]48mm[/B]). In proporzione è molto più marcata la differenza tra le larghezze esterne dei cerchi che è di 3.7mm: 35mm all’anteriore e 31.3mm al posteriore (entrambi con canale interno da 21mm). • [B]ROVAL RAPIDE SPRINT CLX[/B]: qui un po' più ampia (5mm) la differenza tra anteriore ([B]63mm[/B]) e posteriore ([B]58mm[/B]), ma meno accentuata la differenza tra le larghezze esterne dei cerchi che è di appena 0.6mm: 35mm all’anteriore e 34.4mm al posteriore (entrambi con canale interno da 21mm). La maggioranza degli altri costruttori al momento non sembrano sposare questa filosofia. Le stesse nuove [B]RESERVE 57|64 SL TA[/B], che avevo preso come esempio per parlare delle coppie di ruota differenziate native in altezza e larghezza, hanno una differenza di altezza sui cerchi di 7mm e mantengono l’anteriore ([B]57mm[/B]) (larghezza esterna 34.3mm - canale interno 25.4mm) più basso del posteriore ([B]64mm[/B]) (larghezza esterna 32.5mm – canale interno 24.4mm). Concordo con te Bonus79 che questa coppia di ruote in combinazione sotto la CERVÉLO S5 siano un buon pacchetto chiavi in mano All-Rounder per fare un po' tutto ;-) Sulla carta, avendo a disposizione i tre profili delle mie [B]CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO[/B], potrei effettivamente testare questa configurazione invertita montando il cerchio da [B]60mm[/B] all’anteriore e quello da [B]45mm[/B] al posteriore (entrambe con: larghezza esterna cerchio 28.4mm - canale interno 23mm). Però sono onesto: per quanto possa anche verificare con una prova su strada una soluzione più efficiente dal punto di vista aerodinamico (e avrei alcune riserve dal punto di vista dinamico), esteticamente farei veramente fatica a digerire questo tipo di soluzione sotto la mia CERVÉLO S5. CIAUUU Juri (JFB’07)[/SIZE][/FONT] [/QUOTE]
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