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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7741733" data-attributes="member: 10256">nella mtb Hookless ha un vantaggio in peso e un vantaggio nella resistenza agli urti e non ha sostanziali svantaggi sulla base delle condizioni di utilizzo normalmente utilizzate (basse pressioni e pneumatici che spanciano molto garantendo una buona tenuta in sede)nella strada per motivi aero non c'è vantaggio in peso, la gomma deve spanciare un po' e il fianco deve resistere a pressioni più alte, per cui il fianco di un hookless è di solito molto largo perdendo il vantaggio peso. rimane solo la maggiore resistenza agli urti.questo però a fronte del problema non di poco conto che alcuni pneumatici possono uscire dal cerchio perche non trattenuti.Non per nulla i produttori di cerchi hookless si prodigano a mantenere e certificare fantomatiche raccomandazioni di pressioni e tabelle di compatibilità pneumatici. perche di fondo non esiste uno standard hookless a cui produttori di cerchi e pneumatici si possono attenere,ma è uno standard empirico nato da intuizioni e prove in ambito mtb e nella mtb sulla base delle condizioni di utilizzo mtb si è visto che era cosa buona.ognuno tragga le sue conclusioni.</blockquote>

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