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Josh Poertner, CEO di Silca, spiega "la truffa" dei cerchi Hookless
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7774857" data-attributes="member: 10256"><p>con le ruote no sicuro, io ho fatto un po' di chiamate per avere un telaio xs di punta o una bici senza ruote e uno mi ha risposto..."ma che avete tutti contro le ruote cadex...?" evidentemente non sono solo io. poi le cadex vanno a listino circa 3k ma per la bici senza ruote la richiesta è praticamente come con le ruote. ci sarà un motivo eh. della serie errare è umano, perseverare diabolico.</p><p>comunque l'epoca dei raggi incollati a mozzo e cerchio è tramontata, oramai si ottengono ottimi risltati di rigidità e comfort anche con (pochi) raggi carbon aero a filetto, che si mantengono addirittura più facilmente dei raggi acciaio, perche è molto più facile tenerli a bandiera durante eventuli ritensionamenti.</p><p>soluzioni come cadex o lightweight o syncros con raggi incollati che necessitano il ritorno in fabbrica per problemi ai raggi dovrebbero essere confinati a soluzioni di nicchia esotiche di cerca pulizia estetica massima. non vanno bene per soluzioni generaliste e dai volumi alti a cui si rivolge giant.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 7774857, member: 10256"] con le ruote no sicuro, io ho fatto un po' di chiamate per avere un telaio xs di punta o una bici senza ruote e uno mi ha risposto..."ma che avete tutti contro le ruote cadex...?" evidentemente non sono solo io. poi le cadex vanno a listino circa 3k ma per la bici senza ruote la richiesta è praticamente come con le ruote. ci sarà un motivo eh. della serie errare è umano, perseverare diabolico. comunque l'epoca dei raggi incollati a mozzo e cerchio è tramontata, oramai si ottengono ottimi risltati di rigidità e comfort anche con (pochi) raggi carbon aero a filetto, che si mantengono addirittura più facilmente dei raggi acciaio, perche è molto più facile tenerli a bandiera durante eventuli ritensionamenti. soluzioni come cadex o lightweight o syncros con raggi incollati che necessitano il ritorno in fabbrica per problemi ai raggi dovrebbero essere confinati a soluzioni di nicchia esotiche di cerca pulizia estetica massima. non vanno bene per soluzioni generaliste e dai volumi alti a cui si rivolge giant. [/QUOTE]
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