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Josh Poertner, CEO di Silca, spiega "la truffa" dei cerchi Hookless
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7775498" data-attributes="member: 10256"><p>eh ma in un libretto non troverai mai indicazioni di marca e modello.</p><p>ci si puo girare intorno quanto si vuole, ma hookless non è uno standard. non esiste uno standard hookless per i cerchi ne tanto meno per i copertoni. quindi i costruttori che si vogliono avventurare nel produrre cerchi senza hook sono costretti a certificare la compatibilità tra i propri cerchi con i copertoni marca e modello e dimensioni. cambia la produzione dei copertoni perche ogni 2 anni esce un modello nuovo? tutto da ricertificare.</p><p>il fatto è che hookless è nato da una intuizione nella mtb, qualcuno ha tolto l'uncino e ha visto che era cosa buona, tanto le pressioni nella mtb sono basse, il lattice è comunque obbligatorio per non fermarsi ogni 3x2 a riparare forature, e con hookless il cerchio diventa più resistente ai colpi e si riduce il rischio di tagliare i copertoni su pietre. tutte cose che nella strada non servono, mentre nella strada serve assicurarsi di trattenere in sede il tallone perche le pressioni sono più che doppie, ma soprattutto non serve nemmeno girare col lattice dentro le ruote.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 7775498, member: 10256"] eh ma in un libretto non troverai mai indicazioni di marca e modello. ci si puo girare intorno quanto si vuole, ma hookless non è uno standard. non esiste uno standard hookless per i cerchi ne tanto meno per i copertoni. quindi i costruttori che si vogliono avventurare nel produrre cerchi senza hook sono costretti a certificare la compatibilità tra i propri cerchi con i copertoni marca e modello e dimensioni. cambia la produzione dei copertoni perche ogni 2 anni esce un modello nuovo? tutto da ricertificare. il fatto è che hookless è nato da una intuizione nella mtb, qualcuno ha tolto l'uncino e ha visto che era cosa buona, tanto le pressioni nella mtb sono basse, il lattice è comunque obbligatorio per non fermarsi ogni 3x2 a riparare forature, e con hookless il cerchio diventa più resistente ai colpi e si riduce il rischio di tagliare i copertoni su pietre. tutte cose che nella strada non servono, mentre nella strada serve assicurarsi di trattenere in sede il tallone perche le pressioni sono più che doppie, ma soprattutto non serve nemmeno girare col lattice dentro le ruote. [/QUOTE]
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