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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 5104411" data-attributes="member: 30490">ritornando al topic della discussione, è chiaro che se campy in questi anni non avesse commesso errori, o meglio, se gli altri non avessero fatto meglio, probabilmente avrebbe potuto RINVIARE la delocalizzazione di qualche anno.purtroppo invece ora deve farlo, come detto nel comunicato ufficiale, per sopravvivere.è chiaro che queste scelte non vengono fatte in una notte. il ritardo sull'elettronico, l'aggiornamento "lento" del meccanico, le 11v che ancora non ci sono sul basso di gamma (il 105 è l'equivalente del veloce) dimostrano che campy nelle ultime stagioni è costretta a muoversi con fatica.questo passaggio può rappresentare un punto di svolta.concordo con quanti sono convinti che i prezzi non scenderanno.resta da chiedersi cosa ci si aspetti da campy.il futuro è chiaramente il cambio elettronico. i freni a disco lo saranno tra un po'.forse sarebbe il caso di fermarsi un attimo e concentrarsi su questi nuovissimi prodotti.resta il fatto purtroppo che la gamma per come è ora non funziona.sicuramente uno snellimento sarebbe auspicabile:veloce (11v al pari del 105, power torque, tutto in alluminio, black o silver, estetica come il "vecchio" sr o r)chorus (l'equivalente dell'ultegra come prezzo ma qualcosa in meno come peso, ultra torque, tutto in alluminio tranne la guarnitura, la linea è la nuova)record (l'equivalente del dura ace, tutto in carbonio, peso vicino a quello del red)il super record invece dovrebbe essere qualcosa di elitario, dal peso estremo, magari solo in versione elettronica 12v. dovrebbe essere più un esercizio di stile e tecnica, che un prodotto "commerciale". tirature limitate. insomma deve essere il "gioiello" da vetrina che solo in pochi possono permettersi ( i pro utilizzerebbero solo il record).in questo caso l'utente non potrebbe "venir confuso" da marketing o altro.in fondo all'utente medio interessa prima il funzionamento ( e ora tutti i gruppi cambiano davvero bene), poi il prezzo, il peso ed infine l'estetica (classifica fatta sulla base del venduto, altrimenti shimano sarebbe invenduto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />).quindi campy ha tutte le carte in regola per poter puntare a ritornare il riferimento per quanto riguarda i gruppi strada.non credo che oggi abbia anche la forza per lanciarsi nella mtb. se le cose andranno per il meglio magari se ne potrà riparlare tra qualche anno.o magari potrebbe creare una parternship con un altra casa interessata al segmento (sun race, microshift ecc.) a cui manca solo l'appeal del marchio (penso a fulcrum per il settore gruppi mtb).</blockquote>

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