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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7408420" data-attributes="member: 21745">Allora....diciamo che per noi longilinei "la coperta rischia di essere sempre corta" specialmente se guardiamo a telai con geometrie spiccatamente race (ovvero reach importante e stack ridotto).Ma non mi sembra questo il caso del Supersix EVO4 che sarà anche un telaio "corsaiolo", ma con geometrie che (rispetto ad altri telai del suo genere) "strizzano l'occhio" alle geometrie endurance.Basta guardare lo stack in taglia 56....ti sfido a trovare un altro telaio "race" con uno stack così alto! Giusto la mia Cervèlo R3 che in taglia 56 ha uno stack di 580mm....non per niente i PRO che l'hanno usata in passato montavano tutti attacco negativo -17° e io stesso al momento ho appena uno spessore da 10mm che potrei/dovrei eliminare andando in battuta (per avere poi una "bella" pila di spessori da 30mm sopra l'attacco <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" />).Dal mio punto di vista, stando anche alle indicazioni dei due biomeccanici a quali ti sei rivolto (anche se continuo a non capire il senso di un attacco da 120mm dal momento che fatichi ad arrivare alle leve montando quello da 100mm), la Supersix EVO4 in taglia 56 sarebbe giusta per te....390mm di reach e appena 15mm in meno di stack che potresti compensare benissimo con degli spessori.Cosa dovrebbe cambiare a tuo avviso optando per un telaio con reach inferiore di 2-3mm e uno stack di 590mm? Te lo dico io: niente! Perchè come ti hanno fatto notare, reach e stack vengono misurato all'estremità del tubo sterzo, questo vuol dire che montando degli spessori, oltre a compensare quel centimetro e mezzo che ti manca per arrivare ai 590mm, andresti anche a ridurre il reach "originale" riducendo ulteriormente la distanza dal manubrio.E' chiaro allora che si tratta solamente di una questione estetica per non avere spessori sotto al manubrio....in questo caso si tratta di gusti.Dal mio punto di vista, soprattutto su telai come il Supersix, qualche spessore sotto al manubrio non solo non stona, ma ti riserverebbe la possibilità di apportare variazioni in un secondo momento e/o una maggior rivendibilità qualora decidessi di metterla in vendita.Poi per carità, la scelta è tua, e se vuoi avere a tutti i costi l'attacco manubrio in battuta, allora credo che la scelta di un telaio dalle geometrie endurance sia praticamente obbligata.....tieni presente però che il comportamento sarà leggermente diverso in quanto angoli e lunghezza del carro posteriore generalmente sono differenti.  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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