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Vintage
La mia trentenne
Testo
<blockquote data-quote="relli" data-source="post: 2946683" data-attributes="member: 34029"><p>Ciao a tutti.</p><p>Innanzitutto mi presento: mi chiamo Andrea e abito a Budoia (PN) e sono arrivato qui, nella sezione &#8220;Vintage&#8221; casualmente&#8230; ma quella visita e la visione di tante &#8220;vecchiette&#8221; più o meno coetanee della mia bici da corsa hanno scatenato una voglia di ripristino irrefrenabile. Così sono sceso in cantina e ho deciso di rispolverare la mia compagna di due anni di agonismo (categoria Allievi) e fare in modo che potesse tornare in strada. E così voglio presentarvela&#8230;</p><p></p><p>La bici è stata acquistata usata nel 1982 (quindi è di qualche anno prima ma non so esattamente quanti) marchiata <strong>Barbon</strong> (rivenditore di Villorba, provincia di Treviso) ed era di colore carta da zucchero con finiture dorate e gialle; l&#8217;anno successivo, per motivi di &#8220;sponsorizzazione&#8221;, è stata ridipinta in bianco perlato con finiture nere e marchiata Pinarello (di cui conserva tuttora l&#8217;adesivo sul tubo sterzo). Alla fine dell&#8217; 1983 è stata abbandonata fino ad oggi salvo rare &#8220;apparizioni&#8221; che però non hanno avuto molto seguito. Vediamo se questa volta invece tornerà ad una vita più movimentata&#8230;</p><p></p><p>La componentistica originale si basa sul gruppo <strong>Campagnolo Gran Sport</strong> con le seguenti eccezioni:</p><p><strong>Manubrio</strong>: 3ttt competizione;</p><p><strong>Pipa</strong>: 3ttt;</p><p><strong>Fermapiedi</strong>: AFA Christophe;</p><p><strong>Cambio</strong>: Campagnolo Nuovo Record (upgrade a fine &#8217;92 dovuto a rottura del Gran Sport in gara); </p><p><strong>Ruote</strong>: sostituite con una coppia nuova con mozzi Campagnolo Record e cerchi Mavic GP4 comprata a fine &#8217;85 e mai usata; le originali le ho ancora ma sono un po&#8217; troppo vissute;</p><p><strong>Catena</strong>: regina oro;</p><p></p><p>Inoltre ho fatto i seguenti upgrade NON vintage:</p><p><strong>Sella</strong>: Selle Italia Oktavia del 2000;</p><p><strong>Ruota libera</strong>: Shimano 14-28 6 velocità (nuova);</p><p><strong>Pattini freno</strong>: b&#8217;twin (Ultegra compatibili);</p><p><strong>Gommini leve freno</strong>: CSP senza fori modificate; i gommini del 1983 si sono disintegrati al primo tocco.</p><p></p><p>Approfitto poi della vostra competenza per i seguenti dubbi:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">quando ho comprato la ruota libera ho chiesto anche una catena e mi è stata venduta una CSP modello F80 per trasmissioni a 8 velocità che mi hanno detto essere compatibile, ma ho paura di rovinare le corone della guranitura. Voi cosa i consigliate? Tenere la vecchia catena che mi sembra ancora in condizioni decenti o utilizzare la nuova.</li> <li data-xf-list-type="ul">ho carteggiato i punti con ruggine del telaio e pensavo di utilizzare il prodotto Vertox convertitore di ruggine ad acqua per fermare la rifioritura della stessa senza ridipingere alcunché. E&#8217; corretto così o mi suggerite qualcos&#8217;altro?</li> </ul><p></p><p>Ovviamente ogni altro consiglio per rimettere in sesto la mia vecchia compagna è ben gradito.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="relli, post: 2946683, member: 34029"] Ciao a tutti. Innanzitutto mi presento: mi chiamo Andrea e abito a Budoia (PN) e sono arrivato qui, nella sezione “Vintage” casualmente… ma quella visita e la visione di tante “vecchiette” più o meno coetanee della mia bici da corsa hanno scatenato una voglia di ripristino irrefrenabile. Così sono sceso in cantina e ho deciso di rispolverare la mia compagna di due anni di agonismo (categoria Allievi) e fare in modo che potesse tornare in strada. E così voglio presentarvela… La bici è stata acquistata usata nel 1982 (quindi è di qualche anno prima ma non so esattamente quanti) marchiata [B]Barbon[/B] (rivenditore di Villorba, provincia di Treviso) ed era di colore carta da zucchero con finiture dorate e gialle; l’anno successivo, per motivi di “sponsorizzazione”, è stata ridipinta in bianco perlato con finiture nere e marchiata Pinarello (di cui conserva tuttora l’adesivo sul tubo sterzo). Alla fine dell’ 1983 è stata abbandonata fino ad oggi salvo rare “apparizioni” che però non hanno avuto molto seguito. Vediamo se questa volta invece tornerà ad una vita più movimentata… La componentistica originale si basa sul gruppo [B]Campagnolo Gran Sport[/B] con le seguenti eccezioni: [B]Manubrio[/B]: 3ttt competizione; [B]Pipa[/B]: 3ttt; [B]Fermapiedi[/B]: AFA Christophe; [B]Cambio[/B]: Campagnolo Nuovo Record (upgrade a fine ’92 dovuto a rottura del Gran Sport in gara); [B]Ruote[/B]: sostituite con una coppia nuova con mozzi Campagnolo Record e cerchi Mavic GP4 comprata a fine ’85 e mai usata; le originali le ho ancora ma sono un po’ troppo vissute; [B]Catena[/B]: regina oro; Inoltre ho fatto i seguenti upgrade NON vintage: [B]Sella[/B]: Selle Italia Oktavia del 2000; [B]Ruota libera[/B]: Shimano 14-28 6 velocità (nuova); [B]Pattini freno[/B]: b’twin (Ultegra compatibili); [B]Gommini leve freno[/B]: CSP senza fori modificate; i gommini del 1983 si sono disintegrati al primo tocco. Approfitto poi della vostra competenza per i seguenti dubbi: [LIST] [*]quando ho comprato la ruota libera ho chiesto anche una catena e mi è stata venduta una CSP modello F80 per trasmissioni a 8 velocità che mi hanno detto essere compatibile, ma ho paura di rovinare le corone della guranitura. Voi cosa i consigliate? Tenere la vecchia catena che mi sembra ancora in condizioni decenti o utilizzare la nuova. [*]ho carteggiato i punti con ruggine del telaio e pensavo di utilizzare il prodotto Vertox convertitore di ruggine ad acqua per fermare la rifioritura della stessa senza ridipingere alcunché. E’ corretto così o mi suggerite qualcos’altro? [/LIST] Ovviamente ogni altro consiglio per rimettere in sesto la mia vecchia compagna è ben gradito. [/QUOTE]
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