Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Cyboraf" data-source="post: 7301414" data-attributes="member: 45757">il punto è proprio quello.L' evoluzione della bici e soprattutto l' adozione dei pp e dei freni a disco porta, sostanzialmente,  a una teorica  miglior rigidità del carro e all' utilizzo senza tutte le problematiche del caso di ruote  in carbonio.Eviterei di  entrare in discorsi relativi a prestazioni, efficienza di questa ed altre soluzioni che per il livello medio degli utenti. me compreso sia chiaro,  è  un po' come parlare degli unicorni.Proprio per questa ragione contesto chi magnifica le ruote con canale largo adducendo esoteriche dimostrazioni di miglior aerodinamicità e scorrevolezza. Sicuramente rendono la bici più democratica in quanto migliorano il comfort e la guidabilità, ma  nessuno mi toglie dalla mente che un bel C15 sia più  efficiente se dato nelle mani giuste...Ecco il senso è proprio questo: la bici ha imboccato una direzione e si porta dietro le conseguenze del caso, ma permettetemi di dissentire dalla tanto sbandierata reale efficacia degli ultimi mezzi che pesano  un mezzo chilo in più almeno e costano una fucilata rispetto alle top di gamma di qualche anno fa.Esemplifico : essendo io wilierista vorrei capire quale vantaggio dia una slr0, bici ottima che posseggo,  rispetto a una altrettanto valida zero.7 di qualche anno fa, considerando peso  e, scusatemi aggravio  di manutenzione, senza contare il prezzo che a parità di allestimento, per l' ultima nata richiede, più  o meno 4000 euro in più</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione