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Testo: <blockquote data-quote="MiLu" data-source="post: 7777028" data-attributes="member: 168787"><p>Cerco di dirti qualche cosa io in attesa che chi ha queste ruote possa entrare nello specifico. Per la parte tecnica può darsi che al cambio ruota ci sia da centrare la pinza freno ma ti assicuro che è una operazione semplice che una volta imparata non ci pensi neanche più. Io ad esempio se al cambio ruota noto che il disco tocca , allento le viti della pinza , tiro il freno e tenendo pinzato torno a serrare le viti della pinza e poi rilascio il freno. Se poi continua  a toccare , per carità può succedere , allora potrebbero esserci problemi che vanno al di là della ordinaria manutenzione , ma normalmente come ho spiegato è sufficiente per sistemare il tutto. Per quanto riguarda il cambio elettronico potrebbe essere necessario regolarlo con i micro aggiustamenti della catena tramite i pulsantini presenti nelle leve del medesimo o modificare i limiti alti o bassi di azione tramite una piccola vite sul deragliatore posteriore. Cioè , io ad esempio cambiando ruota con un diverso pacco pignoni mi sono trovato che la catena era centrata e girava benissimo ma si fermava sull'11 e non andava sul 10 ultimo pignone ( ho SRAM). Avrei dovuto regolare la vitina per reimpostare il limite pe" dire "al deragliatore di scendere sul 10 ma dato che non lo uso mai , per ora tengo tutto così. Comunque semplici operazioni e normale manutenzione. Molto importante invece L'utilizzo di una chiave dinamometrica per i serraggi. Anche io all'inizio avevo tutti i tuoi dubbi ma ora mi sono attrezzato e non ci penso proprio più.</p></blockquote><p></p>

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