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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7794001" data-attributes="member: 21745">Vero, il vantaggio pubblicizzato è quello aerodinamico e non dubito che sia tale.....ma per la maggior parte dei cicloamatori (tra i quali mi inserisco), se consideriamo livello atletico, velocità media di crociera e utilizzo della bicicletta, credo che tale aspetto sia quasi irrilevante o comunque che passi in secondo piano rispetto alla resa estetica e all'appagamento che ne deriva (poi ci sarà anche chi le monta solamente per spirito di emulazione dei PRO).Stesso discorso potrebbe valere, in termini diversi, per chi continua (dico continua perchè c'è stato un periodo recente in cui il peso sembrava non interessare più a nessuno o perlomeno era passato decisamente in secondo piano rispetto ad altri aspetti) ad acquistare cerchi a basso profilo esclusivamente per ottenere un abbattimento del peso, il più delle volte fine a se stesso....anche in questo caso infatti (salvo le eccezioni di cui ho scritto nel post precedente e considerando sempre il livello medio della maggior parte dei cicloamatori) credo che la riduzione di peso al lato pratico sia irrilevante o quasi (parliamo in media di 200/300gr rispetto a un set di ruote alto profilo).Detto questo, ognuno libero di scegliere quello che soddisfa maggiormente i propri gusti/preferenze.Tornando al "premio peso" offerto dalle Climbing rispetto al modello Allround c'è da dire che parte del risparmio di peso è dovuta al fatto che i cerchi Allround, oltre ovviamente alla differenza di altezza profilo, hanno un canale interno da 24mm (vs 22mm) e una larghezza esterna maggiore di 4mm, che immagino (stando a quello che si legge in giro) abbiano ripercussioni/vantaggi al lato pratico.....tra questi non escluderei una sensibilità ridotta/inferiore al vento, ragione per cui non sono del tutto d'accordo sul fatto che una ruota da 50-60mm sia sempre e comunque più impegnativa rispetto a una ruota dal profilo più basso, in quanto ci sono anche altri fattori da valutare oltre all'altezza del profilo, vedi in primis numero e forma dei raggi, oppure la forma del profilo del cerchio.Ho riportato oramai varie volte e in più discussioni il fatto di aver trovato le Fulcrum R0 alluminio molto più sensibili al vento rispetto le Fulcrum R4 Carbon (profilo 40mm), nonostante il profilo più basso.....questo fondamentalmente a causa della larghezza importante dei raggi piatti delle R0, oltre a una larghezza inferiore del cerchio (che incide quindi anche sulla forma del profilo).Di contro non ho riscontrato grosse differenze di comportamento/sensibilità al vento delle ruote Carbonal che uso attualmente (A 50mm - P 55mm) rispetto alle R4 Carbon e questo credo sia da imputare alla maggior larghezza/bombatura del cerchio (visto che i raggi sono molto simili come larghezza/forma).Sicuramente un profilo ancora più alto all'anteriore incomincia a farsi sentire maggiormente in presenza di vento, ma come diceva giustamente [USER=56894]@axl[/USER], se le ruote piacciono/appagano e non creano disagi o problemi a livello di sicurezza (e qui ribadisco che non tutte le ruote a parità di profilo si comportano allo stesso modo), non vedo motivi per non montare comunque ruote ad alto profilo anche se non si ricerca la prestazione/performance.Ovviamente si fa per parlare.... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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